17% анкетированных болгар признаются, что позволяли себе часто или иногда садиться за руль после употребления небольшого количества алкоголя. И хотя исследование это не репрезентативное, его данные весьма тревожны. Оно было проведено в прошлом году Институтом исследований, образования и развития «Открытая молодежь» в рамках европейского проекта «Дорожная безопасность в регионах Юго-Восточной Европы».

Большинство наших соотечественников (84%) разделяют мнение, что болгарские дороги не безопасны и являются предпосылкой для ДТП, а 75% уверены, что правительство не уделяет достаточного внимания этой проблеме. 80% утверждают, что в течение последнего года передвигались почти ежедневно пешком. Более 40% предпочли личный автомобиль, а около 37% воспользовались услугами городского транспорта. Выяснилось также, что такой вид транспорта как велосипед в нашей стране не признан удобным средством передвижения. Им пользуются всего 10% населения страны. Еще более не популярны мопеды и мотоциклы (менее 1%).

Более 60% респондентов утверждают, что всегда соблюдают ограничения скорости. Но при этом, согласно данным Еврокомиссии, в Болгарии на миллион человек приходится 82 погибших в результате аварий, при среднем показателе по Евросоюзу – 52. Комиссар Антон Антонов, начальник отдела «Дорожная полиция» при МВД, сообщил, что в нынешнем году наблюдается повышение числа жертв на дорогах. В конце мая добровольцы при Институте «Открытая молодежь» провели кампанию «Управляй автомобилем ответственно и толерантно». Совместно с сотрудниками ГИБДД они приняли участие в спецоперациях в 28 областях страны. Проверку прошли более 3800 автомобилей. В 11% случаев были констатированы нарушения. Наиболее распространенное прегрешение водителей – непорядок с документами, выключенные фары ближнего света и непристегнутый ремень безопасности. А если сравнивать с остальными странами Южной Европы, какова ситуация с безопасностью на дорогах в Болгарии?

«В Юго-Восточной Европе мы идем в комплекте, т.е. когда налицо улучшение, то оно наблюдается почти везде и когда есть ухудшение, то оно тоже охватывает большинство стран, – комментирует Даниэл Ванков, эксперт института «Открытая молодежь». – В этом году налицо ухудшение ситуации на болгарских дорогах – у нас больше жертв и аварий. Но абсолютно такая же тенденция наблюдается и в Польше, и в Словакии. Так, например, коллега из Словакии поделился с нами информацией, что на прошлой неделе в их стране произошла большая авария с участием автобуса со школьниками, есть погибшие. Словакия – единственная страна в Юго-Восточной Европе, которая за последние три года серьезно снизила число жертв на дорогах. Обсуждая причины проблем на дорогах, мы пришли к выводу, что кроме культуры вождения, кроме кампаний, которые проводятся везде, большое влияние имеет и экономическая ситуация. Когда люди испытывают материальные затруднения, то они больше экономят на эксплуатации автомобиля, а это означает, что и риск попасть в аварию уменьшается. Но когда экономика на подъеме, то и люди соответственно больше передвигаются на автомобилях, а это увеличивает риск на дорогах, что тут же сказывается на количестве инцидентов».

Недавно и Болгарию поверг в шок трагический инцидент, при котором 4-летний мальчик попал под колеса внедорожника на пешеходной улице в городе Стара-Загора. Трагедия вызвала волну недовольства и протестов, заставив нас снова задаться вопросом: присуща ли болгарину культура поведения на дорогах и какими должны быть санкции, чтобы мы не становились свидетелями подобных инцидентов?

«Я лично считаю, что подавляющая часть водителей обладает культурой поведения за рулем. Проблему представляют те 5-10%, у которых ее нет. Мы видим их везде, потому что это люди с большими финансовыми возможностями, они не боятся законов и поэтому позволяют себе вольности на дороге, – комментирует Даниел Ванков. – Общество не должно остро реагировать только на трагедии… Почему не было такой реакции, когда Верховный административный суд отменил возможность получения штрафов по электронной почте, когда убрали камеры, контролирующие нарушителей. В области превенции мы стараемся решить проблему позитивным подходом, но этого недостаточно. Нужен строгий контроль и в то же время каждому из нас хочется выйти сухим из воды при встрече с инспектором дорожного движения. Но когда останавливают другого, то мы негодуем, желая, чтобы его справедливо наказали. Так, где же тут логика?».

Перевод Снежаны Никифоровой