Конец года — это отличный повод проанализировать минувшие двенадцать месяцев и если вывод о нашем собственном благополучии или финансовой несостоятельности может быть субъективным, то в экономике все обстоит по-другому. Здесь оперируют фактами и конкретными числами.

В конце года обострилось гражданское недовольство, вызванное повышением цен на автомобильное топливо и общим подорожанием жизни в Болгарии. Требования повысить стандарт жизни, зарплаты и пенсии, хотя и справедливые, едва ли соответствуют возможностям бизнеса и государства на данном этапе его развития. Как показывают данные Министерства экономики, результаты государственных фирм за первые девять месяцев сего года трудно назвать блестящими. Крупные государственные предприятия, такие как Болгарские железные дороги, Болгарская почта, Национальная электрическая компания и ТЭС «Марица-Изток 2» поглощают сотни миллионов левов общественных средств и вопреки этому остаются убыточными. Разумеется, в государственном секторе есть и положительные примеры прибыльности, например, АЭС «Козлодуй», аэропорт «София», авиационный бизнес, в частности, Руководство Воздушным движением.

Финансовые результаты и относительно низкая производительность в Болгарии по сравнению с развитыми европейскими государствами не позволяют значительного повышения оплаты труда, что, собственно, и стало основной причиной недовольства общества. Результаты обнародованного в октябре социологического исследования агентства «Сова Харис» показывают, что 23% болгар трудоспособного возраста намерены искать работу за рубежом. Главный мотив тому – высокие заработные платы. Вторая причина – более качественная социальная система и медицинское страхование в других европейских государствах.

Прямые иностранные инвестиции играют важную роль в модернизации болгарской экономики. По данным Болгарского народного банка, за первые девять месяцев 2018 года их объем составил 826,4 млн евро. Вместе с тем в Болгарской хозяйственной палате обеспокоены наблюдающимся спадом иностранных инвестиций в экономику Болгарии. 2018-ый может оказаться первым годом, в который их размер не превышает 1% ВВП. Для сравнения: в первый год членства Болгарии в ЕС, т.е. в 2007-ом, объем иностранных инвестиций составлял 25% ВВП. Причины можно искать в дефиците квалифицированных кадров, плохой инфраструктуре, медлительной судебной системе, неэффективных административных услугах и разрастающейся коррупции.

Однако многие экономисты обращают внимание и на тот факт, что хотя инвестиций, возможно, и мало, зато они более устойчивы и в долгосрочном плане гораздо перспективнее для государства. Так, если в 2007 году денежные потоки были направлены преимущественно в сферу недвижимости и финансового посредничества, то в 2018 году больше всего средств поступило в промышленное производство, что красноречиво говорит о стратегических интересах иностранных инвесторов. Инвестиции внедрялись в расширение уже существующих производств, строительство новых заводов и научно-инновационных центров для новых разработок. Примеров тому много. Так, в конце ноября министр экономики Эмил Караниколов сообщил, что в 2018 году согласно Закону о стимулировании инвестиций, сертифицировано 23 проекта стоимостью 400 млн евро, для реализации которых понадобится более 2000 новых рабочих мест. Были вручены и три сертификата приоритетного инвестиционного проекта – немецкой компании по производству электроники для климатических систем Behr-Hella Thermocontrol, болгарской IТ-компании Accedia и Turbo Garant на создание сервисного центра по ремонту турбокомпрессоров. В проекты инвестировано более 18 млн евро и ожидается, что будет создано около 400 рабочих мест.

И еще несколько примеров серьезных инвестиционных намерений. Турецкий производитель медных кабелей и проводов Sarkuysan, например, инвестирует 8,6 млн евро в строительство нового завода, изготавливающего провода и кабеля для автомобильной, авиационной и оборонной промышленности в индустриальной зоне болгарского города Шумен. Другая турецкая компания – Оdelo Farba Lighting Group, инвестирует 37 млн евро в завод автомобильной светотехники в окрестностях Пловдива. По плану его строительство должно быть завершено в конце 2020 года, а в 2023 году число занятых на производстве достигнет около 400 человек. Кроме этого, компания приступает к созданию научно-инновационного центра в Софии, который станет филиалом центра в Штутгарте, где работают 40 инженеров.

Высококвалифицированные специалисты находят поле профессиональной реализации и в недавно открывшемся в Софии инновационном центре Coca-Cola. Второй по величине после центра в Атланте (США), софийский центр с его структурой из 130 рабочих мест, считается ключевым в цифровой трансформации компании. С целью «импорта» в Болгарию высокотехнологических проектов со всего мира и таким образом противопоставления «экспорту» IT-специалистов, болгарская компания Scale Focus открывает инновационный центр в Бургасе, где до конца 2019 года будут работать 40 софтверных инженеров.

Уходящий 2018 год был неплохим и для автомобилестроения. 10 млн евро вложила китайская корпорация Cenntro Automotiv Group совместно с партнерами из Болгарии и Люксембурга в строительство завода по производству электрических мини-грузовиков недалеко от Пловдива. Ожидается, что первый грузовик сойдет с конвейера уже через полгода, но у китайцев есть и гораздо более далеко идущие планы – превратить завод в ведущий в Центральной Европе, в котором осуществлялась бы не только сборка, но и производство отдельных частей и сервис.

Список с примерами инвестиций и развития в 2018 году можно продолжить. Все они говорят о том, что страна взяла правильный курс. Создаются новые рабочие места для специалистов, что, быть может, станет поводом для многих болгарских эмигрантов вернуться на родину, а для тех 23% болгар, планирующих покинуть ее, не осуществить свое намерение. Это несомненно даст толчок экономике. Так что, свет в конце тоннеля есть, хотя и медленно, болгарская экономика все же продвигается вперед.

Перевод Снежаны Никифоровой

Фото: economic.bg, cio.bg, bhtc.com и cenntroauto.com