Επτά αυτοκινητόδρομοι ανάμεσα στις προτεραιότητες των οδικών υποδομών

δημοσίευση: 1/27/11 12:36 PM

Χάρτης των οδικών σχεδίων προτεραιότητας του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Δημοσίων Έργων

Φωτογραφία: Τάνια Χαριζάνοβα

Η κυβέρνηση φιλοδοξεί να κατασκευάσει μέχρι τη λήξη της θητείας της αυτοκινητοδρόμους συνολικού μήκους 288 χλμ. "Εντός τεσσάρων ετών θα κατασκευάσουμε περισσότερα χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων απ’ ότι η χώρα κατασκεύασε εντός 35 ετών στην περίοδο του σοσιαλισμού", δήλωσε ο υπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης και Δημοσίων Έργων, Ρόσεν Πλέβνελιεφ, παρουσιάζοντας τις προτεραιότητες της κυβέρνησης για την ανάπτυξη της οδικής υποδομής μέχρι το 2020.

Προβλέπεται να κατασκευαστούν επτά αυτοκινητόδρομοι, επτά δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας, δύο νέες γέφυρες στο Δούναβη και σήραγγα κάτω από την κορυφή Σίπκα του Αίμου.

Τι δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία για το οδικό δίκτυο στη Βουλγαρία;

Περισσότερα από τρία εκατομμύρια μεταφορικά μέσα τώρα κυκλοφορούν στη χώρα, από τα οποία δυόμισι εκατομμύρια είναι αυτοκίνητα. Μόνο μέσα σε εννέα χρόνια ο αριθμός αυτοκινήτων στη Βουλγαρία αυξήθηκε κατά 150% ή με ένα εκατομμύριο. Ο αριθμός των φορτηγών διπλασιάστηκε. Ταυτόχρονα, η μεταφορά του 64% των φορτίων στη Βουλγαρία και του 66% των επιβατών πραγματοποιείται μέσω του οδικού δικτύου. Η πυκνότητα του εθνικού οδικού δικτύου είναι συγκρίσιμη με το μέσο όρο στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όμως σε ό,τι αφορά τους αυτοκινητοδρόμους και τους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας η Βουλγαρία υστερεί σημαντικά. "Αν κατασκευάσουμε τους αυτοκινητοδρόμους, θα γίνουμε ένας μέσος Ευρωπαίος παίκτης", είναι βέβαιος ο υπουργός Πλέβνελιεφ.

Ποια είναι τα σχέδια προτεραιότητας της Βουλγαρίας στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων μέχρι το 2020;
"Είναι ο αυτοκινητόδρομος "Θράκη", ένα μέρος του Διευρωπαϊκού συγκοινωνιακού δικτύου και στρατηγικό τμήμα της σύνδεσης μεταξύ της Αδριατικής και της Μαύρης θάλασσας. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος θα εξασφαλίσει την επικοινωνία της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης με την Ασία και τη Μέση Ανατολή μέσω του λιμένα Μπουργκάς. Εδώ περιλαμβάνεται και ο αυτοκινητόδρομος "Μαύρη θάλασσα" (μεταξύ των π΄λεων Βάρνα και Μπουργκάς) ως τμήμα μελλοντικού Παρευξείνιου δακτυλίου αυτοκινητοδρόμων. Ο αυτοκινητόδρομος "Λιούλιν" έχει λειτουργίες επαναπροσανατολισμού προς τους διευρωπαϊκούς άξονες. Ο αυτοκινητόδρομος "Έβρος" θα συμβάλλει στην ανάπτυξη της διασυνοριακής συνεργασίας με την Τουρκία και την Ελλάδα. Ο αυτοκινητόδρομος "Στρυμόνας" αποτελεί σχέδιο προτεραιότητας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και στρατηγική σύνδεση των βουλγαρικών λιμανιών στο Δούναβη και των βαλτικών λιμανιών με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στο Αιγαίο. Ο δρόμος "Καλότινα" αποτελεί τμήμα του συγκοινωνιακού άξονα Νο. 10 και εξασφαλίζει άμεση σύνδεση με τη Μέση Ανατολή.

Στρατηγική σημασία για την ανάπτυξη περίπου του 44% του εδάφους της χώρας και του 37% του πληθυσμού έχει ο αυτοκινητόδρομος "Αίμος". Είναι σχέδιο προτεραιότητας της Στρατηγικής του Δούναβη και κύρια στρατηγική προτεραιότητα της Βουλγαρίας στο χρονικό διάστημα 2014-2020, διευκρίνισε ο υπουργός Πλέβνελιεφ.

Ποιο είναι το οικονομικό κόστος αυτών των στρατηγικών σχεδίων;
"Χρειαζόμαστε από πεντέμισι έως έξι δισεκατομμύρια ευρώ, για να πετύχουμε ριζική βελτίωση της οδικής υποδομής στα συμφραζόμενα αυτών των προτεραιοτήτων και από τα κονδύλια αυτά διαθέτουμε περίπου 1 δις ευρώ από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Μεταφορών 2007-2013", είπε κατά την παρουσίαση του προγράμματος ο Ρόσεν Πλέβνελιεφ. "Ελπίζουμε να υπερασπίσουμε ενώπιον της Κομισιόν πιο σεβαστό ποσό για την περίοδο 2014-2020".

Τα προαναφερόμενα 5 δις ευρώ θα διαιρεθούν σε δύο μέρη. Τα σχέδια κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων "Αίμος", "Στρυμόνας" και "Μαύρη θάλασσα" κοστίζουν γύρω στα 2,6-3 δις ευρώ.

"Για να υπερασπίσουμε αυτά τα τρία στρατηγικά σχέδια της Βουλγαρίας για την περίοδο 2014-2020 θα ζητήσουμε μέγιστο άνοιγμα και σύμπραξη με την Ευρώπη", διευκρινίζει τον τρόπο χρηματοδότησης των αυτοκινητοδρόμων ο Ρόσεν Πλεβνελίεφ. "Θέλουμε εμπειρογνώμονές της να μας βοηθήσουν ακόμη από την αρχή, γιατί τα σχέδια είναι πολύ δύσκολα. Περνάμε από εξαιρετικά σοβαρές περιοχής του δικτύου Natura 2000, αναζητούμε νέα μοντέλα διαχείρισης αυτών των σχεδίων, επιδιώκουμε νέα ποιότητα. Από την άποψη αυτή χρειαζόμαστε ευρωπαϊκή βοήθεια και αλληλεγγύη ακόμα από την πρώτη στιγμή. Να μην κατασκευάσουμε κάτι και ύστερα να το εξηγούμε στους συναδέλφους μας στις Βρυξέλλες, αλλά τώρα, μαζί τους να κάνουμε το καλύτερο γι’ αυτά τα στρατηγικά σχέδια. Θα διατηρούμε καθημερινή δραστήρια επαφή με τις διευθύνσεις στις Βρυξέλλες και την Ευρώπη, γιατί τα σχέδια απαιτούν πολύ διαφορετικές αντιλήψεις και τεράστιο όγκο εργασιών. Έχουμε την εξαιρετική αλληλεγγύη και υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του προγράμματος παροχής τεχνικής βοήθειας JASPERS (Joint Assistance to Support Projects in European Regions), της Ευρωπαϊκής Επενδυτικής Τράπεζας, της Παγκόσμιας Τράπεζας, της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης".

Μετάφραση: Έλλη Γκέκοβα

По публикацията работи: Τάνια Χαριζάνοβα

Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!

Διαδώστε

Επτά αυτοκινητόδρομοι ανάμεσα στις προτεραιότητες των οδικών υποδομών

Περισσότερα στην κατηγορία

Αποπληθωρισμός καταγράφηκε για δεύτερο συνεχόμενο μήνα στη Βουλγαρία

Η Παγκόσμια Τράπεζα μειώνει την πρόβλεψή της για την αύξηση του ΑΕΠ κατά 0,3%

Το κράτος ανέλαβε νέο χρέος για 200 εκατ. ευρώ

Το ΔΝΤ συνιστά να αυξηθούν οι ασφαλίσεις και οι συντάξεις στη Βουλγαρία