Την τελευταία στιγμή, ο Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Αντόνιο Ταγιάνι, ανέβαλε για την επόμενη εβδομάδα τη συζήτηση και την ψηφοφορία για το αμφιλεγόμενο νομοθετικό πακέτο «Κινητικότητα-1», κατά του οποίου κηρύχθηκε η Βουλγαρία, υποστηριζόμενη από διάφορες άλλες «περιφερειακές» χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με την ευκαιρία αυτή, ο πρωθυπουργός Μπόικο Μπορίσοφ προειδοποίησε να μην χαιρόμαστε εκ των προτέρων και ζήτησε την κινητοποίηση της βουλγαρικής θέσης στην επόμενη ψηφοφορία. Οι διαδηλώσεις στη Σόφια και στο Στρασβούργο, παρά την ανακοινωθείσα αναβολή, έδειξαν ότι ακόμα δεν υπάρχει κάποια ικανοποιητική λύση στη διαμάχη, αλλά, απλά και μόνο, ορισμένα μικρά βήματα προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

Μετά την αποτυχία της 4ης απόπειρας αποδοχής του, το πακέτο «Κινητικότητα-1» επεστράφη στην επιτροπή μεταφορών, για επανεξέταση και συμμόρφωση με τις 1.200 προτεινόμενες τροπολογίες. Κατά την τελευταία εξέταση των τριών εκθέσεων, η επιτροπή ενέκρινε μόνο 2 από τις τροπολογίες κι αυτό, από διαδικαστική άποψη, κατέστησε αδύνατη την εξέτασή του από την σύνοδο της ολομέλειας.

Η Βουλγαρία ήταν, μέχρι τώρα, ένα από τα πιο υπάκουα μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και, εκτός από την αύξηση των ευρωπαϊκών επιδοτήσεων και τη ολοκληρωτική ένταξή της στο Σένγκεν και στην Ευρωζώνη, δεν είχε ιδιαίτερες απαιτήσεις και παρατηρήσεις προς τις Βρυξέλλες, προσπαθώντας να πραγματοποιεί τις αποφάσεις των μεγάλων δυνάμεων. Τώρα όμως, για πρώτη φορά, ανοιχτά και δημόσια, αντιτίθεται σε μια απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τι δεν αρέσει στους βούλγαρους μεταφορείς από το αποκαλούμενο πακέτο «Κινητικότητα-1», γνωστότερο ως πακέτο «Μακρόν»; Χώρες όπως η Γαλλία και η Γερμανία, οι οποίες ανησυχούν για τον ανταγωνισμό επιχειρήσεων κρατών-μελών, όπου τα έξοδα ταξιδίου είναι χαμηλότερα, κατάφεραν να επιβάλουν την εφαρμογή της ιδιότητας του αποσπασμένου εργαζομένου (ο οποίος αμείβεται με βάση τις συνθήκες της χώρας, στην οποία ταξιδεύει). Το κείμενο προβλέπει να γίνεται σε ένα ξενοδοχείο η εβδομαδιαία ανάπαυση των οδηγών και όχι στην καμπίνα του οχήματος. Οι οδηγοί θα πρέπει να επιστρέφουν στη χώρα, όπου εδρεύουν οι επιχειρήσεις τους, τουλάχιστον μία φορά κάθε τέσσερις εβδομάδες, με εξαίρεση ορισμένες ειδικές περιπτώσεις. Οι εν λόγω συνθήκες δεν είναι εφικτές για τη Βουλγαρία και τις υπόλοιπες «περιφερειακές» χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μπορούν να εφαρμοστούν μόνο για τις μεγάλες μεταφορικές επιχειρήσεις που εδρεύουν στο αναπτυγμένο τμήμα της Ευρώπης. Οι μικρές επιχειρήσεις της Ανατολικής Ευρώπης, δεν διαθέτουν τα απαραίτητα οικονομικά μέσα για την εφαρμογή αυτών των κανονισμών και, σύμφωνα με τη Βουλγαρική Ένωση Διεθνών Μεταφορέων, πρόκειται για ένα «οικονομικό πόλεμο με πολιτικά μέσα».

Ο βούλγαρος ευρωβουλευτής Σβετοσλάβ Μαλίνοφ πιστεύει ότι το πακέτο, ως σύνολο, είναι καλό, αλλά, επίσης, περιέχει ειδικές διατάξεις κατά των βουλγάρων μεταφορέων. Η επιβολή, στα χαρτιά, των καλύτερων συνθηκών εργασίας για τους οδηγούς φορτηγών διεθνών μεταφορών είναι μόνο για τους δυτικοευρωπαίους συναδέλφους τους. Στην περιφέρεια της Ευρώπης, η εφαρμογή τους θα οδηγήσει, αναπόφευκτα, σε μείωση των μισθών των οδηγών ή και σε μείωση του αριθμού τους μέσω απολύσεων. Στη Βουλγαρία, θα πληγούν τουλάχιστον 200.000 άτομα.

Η Βουλγαρία και οι περιφερειακές ευρωπαϊκές χώρες που την υποστηρίζουν, γνωρίζουν ότι δεν είναι σε θέση να απορρίψουν ολόκληρο το αμφιλεγόμενο πακέτο, αλλά θέλουν, τουλάχιστον, να ακουστούν και να πραγματοποιηθούν ορισμένοι συμβιβασμοί που λαμβάνουν υπόψη τα συμφέροντά τους.

Σύμφωνα με τον βούλγαρο ευρωβουλευτή Αντρέι Κοβάτσεφ, Όταν σε ένα πιο χαλαρό και φυσιολογικό κλίμα, σε ένα κοινοβούλιο που δεν βρίσκεται στη λήξη της θητείας του, αλλά που έχει λάβει νέα εντολή από όλους τους πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα συζητηθούν λεπτομερώς οι λεπτομέρειες και το περιεχόμενο καθενός από τα σημεία της οδηγίας και τότε η κατάσταση θα είναι πολύ πιο φυσιολογική. Γι’ αυτό δεν νομίζω ότι είναι σωστό να λάβουμε μια τέτοια απόφαση στην τωρινή κοινοβουλευτική περίοδο .Πολλά από τα πράγματα έχουν ήδη λυθεί, το Συμβούλιο έχει, επίσης, τη δική του άποψη για το θέμα, αλλά και πάλι λέω ότι θα πρέπει να περιμένουμε την εκλογή του νέου Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και στη συνέχεια να λάβουμε την τελική απόφαση, δηλώνει κατηγορηματικά ο ευρωβουλευτής Αντρέι Κοβάτσεφ.

Οι βουλγαρικές αρχές, εκπροσωπούμενες από τον υπουργό Μεταφορών Ρόσεν Ζελιάζκοφ, υποστηρίζουν σαφώς και κατηγορηματικά τα αιτήματα των μεταφορικών εταιρειών και δεν αποκλείουν τη δυνατότητα , εάν είναι απαραίτητο, να απευθυνθούν στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι αρχές πιστεύουν ότι έχει κερδηθεί μέχρι στιγμής ένα τακτικό πλεονέκτημα, αλλά όχι και ο μεταφορικός πόλεμος.

Μετάφραση: Σταύρος Βανιώτης