Ο τομέας των Μεταφορών είναι πολύ σημαντικός για την βουλγάρικη οικονομία. Αλλά τις τελευταίες μέρες οι βούλγαροι μεταφορείς έλαβαν δυο σημαντικά χτυπήματα. Παρά τις διαμαρτυρίες πριν 10 μέρες στο Στρασβούργο και το ακραίο μέτρο της πυρπόλησης ενός φορτηγού στο Πλόβντιβ, η κυβέρνηση και η ΕΕ δεν δείχνουν κατανόηση για τα προβλήματα των εταιρειών και των οδηγών.

Πρώτα το Υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Δημοσίων Έργων ανακοίνωσε προτάσεις για το ύψος των διοδίων που πρέπει να αρχίσουν να ισχύουν για τα φορτηγά και τα πούλμαν από τις 16 Αυγούστου 2019. Αν και οι ειδικοί τονίζουν πως πρόκειται για τα χαμηλότερα διόδια στην ΕΕ η είδηση σοκάρισε τους επιχειρηματίες.

Ταυτόχρονα η Ευρωπαϊκή Βουλή ενέκρινε σε πρώτη ανάγνωση με ελάχιστη πλειοψηφία το επονομαζόμενο νομοθετικό πακέτο «Κινητικότητα», το οποίο οι διεθνείς αυτοκινητιστικές εταιρίες και οι εταιρίες προώθησης της Πολωνίας, της Ρουμανίας, της Ουγγαρίας και των κρατών της Βαλτικής αρνούνται να δεχτούν γιατί απειλούν την ύπαρξή τους.

Στην Βουλγαρία αναμένεται να λειτουργήσει υβριδικό σύστημα πληρωμής για την χρήση των εθνικών οδών. Για τα ΙΧ συνεχίζουν να ισχύουν οι βινιέτες, αλλά τα φορτηγά θα πληρώνουν διόδια. Ο στόχος της κυβέρνησης είναι με τα χρήματα που θα συγκεντρώνονται να συντηρούνται και να επιδιορθώνονται οι οδικές αρτηρίες.

Το σύστημα των διοδίων θα κατασκευαστεί από την έμπειρη αυστριακή εταιρία Kapsch Traffic Com για την τιμή των 90 εκατ. ευρώ. Στο σύστημα θα συμπεριλαμβάνονται 10 800 χλμ. δρόμοι από τα συνολικά 40 000 χλμ. εθνικών οδών της χώρας. Αν τα φορτηγά ζυγίζουν πάνω από 3.5 τόνους θα πρέπει να πληρώνουν τέλη αναλογικά με το βάρος τους, την απόσταση που έχουν διανύσει, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των δρόμων και τις οικολογικές ενδείξεις του οχήματος. Τα αναμενόμενα ετήσια έσοδα προβλέπεται να υπερβαίνουν τα 500 εκατ. ευρώ.

Η ιδέα της μεταρρύθμισης είναι να πληρώνουν αυτοί που χρησιμοποιούν και φθείρουν, είπαν από το Ινστιτούτο Ελεύθερης Αγοράς. Έτσι είναι λογικό η μεγαλύτερη οικονομική επιβάρυνση να αφορά τα φορτηγά.

Το θέμα είναι πως τα χρήματα για τα διόδια οι εταιρίες δεν μπορούν να τα βγάλουν εκτός αν δεν αυξήσουν τις τιμές των υπηρεσιών τους και ήδη γίνονται υπολογισμοί για την άνοδο των τιμών των προϊόντων και των ταξιδιών μετά την ισχύ των διοδίων. Τα μεγαλύτερα παράπονα έχουν οι εταιρείες που προσφέρουν ταξιδιωτικές υπηρεσίες.

Το δεύτερο χτύπημα για τους βούλγαρους μεταφορείς, όπως αναφέραμε, ήταν η έγκριση σε πρώτη ανάγνωση του πακέτου «Κινητικότητα» στην Ευρωπαϊκή Βουλή. Και οι μεταφορείς και οι βουλγάρικες αρχές είναι «κατά» των μέτρων οι οδηγοί να ξεκουράζονται έξω από την καμπίνα του φορτηγού, να επιστρέφουν στη Βουλγαρία κάθε 4 εβδομάδες και το ύψος των χρημάτων που παίρνουν εκτός έδρας να είναι στο ύψος που ισχύει στο κράτος, στο οποίο βρίσκονται.

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας, Ρούμεν Ράντεφ, σε επιστολή του προς τον πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Βουλής, Αντόνιο Ταγιάνι, δήλωσε πως οι νομοθετικές τροποποιήσεις που προβλέπονται αντιτίθενται με τις βάσεις της κοινής ευρωπαϊκής αγοράς και παραβιάζουν τις αρχές για την ελεύθερη κίνηση προϊόντων, ανθρώπων, υπηρεσιώνκαι κεφαλαίων στο πλαίσιο της Ένωσης.

Σε διακήρυξή του, με την ίδια αφορμή, ο υπουργός Μεταφορών, Ρόσεν Ζελιάζκοφ, δήλωσε πως η Ευρωπαϊκή Βουλή ψήφισε εντελώς περιοριστικά κείμενα, κάτι που αποδεικνύει για άλλη μια φορά πως ο στόχος είναι η ανακατανομή των μερών της αγοράς και όχι η βελτίωση των κοινωνικών συνθηκών εργασίας των οδηγών.

Με αφορμή το Πακέτο «Κινητικότητα» μπορούμε να πούμε πως ουσιαστικά πρόκειται για την πρώτη φορά που η Βουλγαρία έφερε αντίρρηση σε διατάξεις της ΕΕ, γιατί έρχονται σε ρήξη με τα εθνικά μας συμφέροντα. Κάποια ελπίδα αλλαγής είναι οι Ευρωεκλογές και οι νέοι ευρωβουλευτές που θα ξεκινήσουν τη θητεία τους τον Μάιο. Η Βουλγαρία επιθυμεί να βρεθεί συμβιβαστική λύση, οι διατάξεις να μην είναι τόσο σκληρές για να μην οδηγήσουν σε προστατευτική πολιτική από την πλευρά των μεταφορικών εταιριών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Κάτι τέτοιο θα σήμαινε να συνεχίσει να βαθαίνει το χάσμα μεταξύ του πλούσιου, ισχυρού και προνομιούχου πυρήνα της Ένωσης και της φτωχής, καθυστερημένης και περιφρονημένης περιφέρειάς της.

Μετάφραση: Αγάπη Γιορντανόβα

Φωτογραφίες: BGNES