Η κατασκευή των στενών γραμμών ξεκίνησε το 1921 και φέτος το τραινάκι γιορτάζει την 100η επέτειο του.

«Οι συζητήσεις για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής στο βουνό Ροδόπη άρχισαν το 1915, λέει ο Κριστιάν Βακλίνοφ, που πρότεινε την πρωτοβουλία για την ίδρυση του Συλλόγου «Για το τραινάκι». Αποφασίστηκε τελικά να κινείται κατά μήκος του ποταμού Τσέπινα γιατί εκεί υπήρχαν περισσότερες κατοικημένες περιοχές. Το τραινάκι χρησίμευε για την μεταφορά προϊόντων και πρώτων υλών».

Η κατασκευή των γραμμών ξεκίνησε βάση ειδικού νόμου. Τις γραμμές, που απέχουν μεταξύ τους 760 χιλιοστά, σχεδίασε ο μηχανικός Στογιάν Μίτοφ που  σπούδασε στην Γερμανία. Οι μηχανικές του λύσεις για την αντιμετώπιση μεγάλης κλίσης και των ιδιαιτεροτήτων του τοπίου διδάσκονται σε επικυρωμένα πανεπιστήμια του εξωτερικού. Τα πρώτα 39 χλμ. τοποθετήθηκαν στο χέρι για 5 χρόνια.

Για τα 100 χρόνια του σιδηρόδρομου αυτού ο Κρατικός Οργανισμός Σιδηροδρόμων Βουλγαρίας διοργανώνει επετειακή διαδρομή στις 6 Ιουνίου από τον σταθμό «Σεπτέμβρι» (αναχώρηση 10:55), κοντά στο Πάζαρτζικ, ως το Βέλινγκραντ (άφιξη 13:35). Στην διαδρομή θα γίνουν δυο στάσεις – η μια στον σταθμό-μουσείο Τσέπινα και η δεύτερη στον σταθμό Ντόλενε. 

«Στο μουσείο στον σταθμό Τσέπινα οι επισκέπτες μπορούν να παρακολουθήσουν τις περιόδους κατασκευής των γραμμών, λέει ο Κριστιάν ο οποίος μαζί με άλλα μέλη του Συλλόγου έχουν συμβάλει στην συγκέντρωση των εκθεμάτων που είναι εκατοντάδες. Κατά τα χρόνια του σοσιαλισμού το τραινάκι χρησιμοποιούταν συνέχεια. Στον σταθμό έχει συντηρηθεί το ταμείο για τα εισιτήρια και η αίθουσα αναμονής όπως και γραφείο των σταθμαρχών. Τα τελευταία 10 χρόνια έχουν γίνει κάποιες καινοτομίες». .

Για να επισκεφτείτε το μουσείο μπορείτε να επικοινωνήσετε πριν το ταξίδι σας με τον ", τα μέλη του οποίου το συντηρούν εθελοντικά.

Φωτογραφίες: ЦДА/tesnolineikata.wixsite.com, ΒΕΡ-αρχείο

Επιμέλεια και Μετάφραση: Αγάπη Γιορντανόβα