Каждое первое воскресенье сентября свой праздник отмечает одна из уникальнейших достопримечательностей Болгарии – узкоколейная железная дорога "Септември-Добриниште". Начало возрождению легенды положили Гражданское объединение "За узкоколейку" и его председатель Кристиян Ваклинов, который в 2017 году открыл Дом-музей так называемого "маленького поезда" и в бывшем здании железнодорожной станции Цепина собрал вековую историю железной трассы. Станция находится в ущелье Чепинской реки, а здание отремонтировано и восстановлено полностью волонтерским трудом более 20 человек на протяжении двух лет.

• Открылся музей единственной в Болгарии действующей узкоколейки

Основная цель инициативы – привлечь как можно больше последователей идеи сохранения последней действующей в Болгарии узкоколейной железной дороги длиной в 124,7 км.

Трасса связывает Верхнефракийскую низменность с горами Родопы, Рила и Пирин, а по ее маршруту находится и самая высокогорная железнодорожная станция на Балканском полуострове – Аврамово, которая устроена на высоте 1267 м над уровнем моря. 

В 2020 году единственная все еще действующая узкоколейная дорога в Болгарии заслужила место в Топ 10 анкеты авторитетного британского издания The Guardian самых живописных поездок на поезде в Европе.

• Родопская узкоколейка − лидер британского рейтинга самых живописных путешествий в Европе на поезде

Вопрос о прокладке железной дороги через горы Родопы впервые был поставлен в 1915 году. Трасса через Чепинское ущелье была избрана не только из-за относительного легкого доступа к горам, но и потому, что на ее протяжении находилось немало поселков. Таким образом, новая железная дорога должна была служить не только для транспорта пассажиров, но и для перевозки добиваемого здесь лесоматериала и обороны только что освобожденных болгарских территорий. В наши дни строительство этой дороги через горы изучают воспитанники самых престижных архитектурно-строительных университетах мира. Причины тому невероятные инженерные решения, позволившие преодолеть огромные разницы в высоте между отдельными станциями, полное соответствие трассы природным особенностям места ее прокладки, также как и беспримерное достижение строителей узкоколейки, которые успели установить первые 39 километров железной дороги с шириной колеи в 760 миллиметров полностью ручным трудом всего лишь за 5 лет.