Многообразна и красива архитектура болгарской столицы. Эклектика центральной части Софии охватывает весь бывший буржуазный центр города - от Орлиного моста до Царского дворца, через сталинское барокко в треугольнике власти - между зданиями Совета министров, Парламентом  (бывшим Партийным домом) и Президентством, и вплоть до соседней, более восточной по духу части - в районе еврейской синагоги, храма Святой Недели, мечети и небезызвестного Женского рынка. 

"Центральные ядра города, которые генерируют больше всего жизни, охватывают разные по содержанию и общественному статусу части. В центре Софии налицо своеобразная дихотомия - расхождение между его восточной и западной частями. На западе находятся старые еврейские дома, которые были сильно запущены после отъезда своих первоначальных жильцов и очень сложные для поддержки и реновации, поскольку их  владельцы разбросаны по всему миру“, - поясняет арх. Тодор Булев – за спиной у которого многолетний стаж как преподаватель, исследователь и автор многих проектов в сфере урбанистики. С большим удовлетворением он отметил, что в южной части столицы, где находится Национальный дворец культуры, благодаря обособлению пешеходной зоны на бульваре "Витоша“, центральная часть города как бы пробудилась для новой жизни.

"Получилось хорошо насыщенное пешеходное пространство, очень динамичное и весьма привлекательное для иностранных туристов. Многие из них, прибыв в Софию, сразу спрашивают о бульваре "Витоша”, что вполне естественно. Город нуждается в таком пространстве, несмотря на все существующие его недостатки. Но Софии все еще не хватает баланса между четырьмя направлениями, которые пересекаются на площади Святой Недели. Ведь лет 50-60 назад именно эта площадь была настоящим сердцем города. Там пересекались трамвайные линии со всех сторон, там собирались люди для публичных мероприятий. Сейчас, однако, что-то не так, особенно в отношении уличного движения. Я всегда утверждал, что центр Софии следует освободить от автомобильного движения, так же, как  и от парковок. Потому что не только движущиеся, но и припаркованные машины как-то не вписываются в пониманиях о старой части города”.

• София все привлекательнее для туристов

• В центре Софии мирно сосуществуют храмы разных религий

Столичная мэрия провела серию конкурсов для разрешения проблемы вокруг сложного транспортного и урбанистичного узла в пространстве около площади Святой Недели. Проблему  усложняет наличие богатой античной археологии. Старинные части города включены в культурно-архитектурный заповедник "Сердика-Средец“.

Долгие годы археологические находки на этом месте исследовали и социализировали. По ходу строительства столичного метро, большую часть этих находок экспонировали на втором – подземном уровне. Но процесс не закончен, а исследования и консервация заблокированы из-за нехватки средств и отсутствия плана обновления площади. Есть также идея, чтобы София представила перед ЮНЕСКО старинную часть Сердики с тем, чтобы она была занесена в список всемирного культурного наследия, находящегося под опекой организации. 

• София – древний город с достойным местом в культурной истории Европы

"Эти археологические находки все еще нуждаются в специфической работе по их социализации и интеграции с тем, чтобы они могли бы функционировать как реальный комплекс, – утверждает арх. Булев. – На данный момент они слишком разбросаны, связь между ними не обозначена достаточно четко. Так что, пока нельзя говорить о них, как о комплексе, которого можно было бы назвать заповедником в смысле единой функциональности. Пока что, это всего лишь территория, которая и сейчас является защищенной. Но для того, чтобы представить ее кандидатуру перед ЮНЕСКО, необходимо проделать немало работы”.

• Добро пожаловать на прогулку по софийской «Улице времени»

В качестве рамки будущего развития столицы и направления ее дальнейшего разрастания на север, запад и восток, напрашивается вопрос, а не нужна ли Софии кольцевая железная дорога, которая облегчила бы городской трафик?

"Хочу отметить, что лет 50 назад, именно я развил идею о развитии Софии в контексте близости гор Витоша. И как раз именно железнодорожный транспорт может сыграть значимую роль в развитии города. В любом случае, следует ограничить разрастание столичного города в южном направлении. Потому что массовое строительство у подножия Витоши чревато ухудшением микроклимата всего города. И хотя у нас нет точных данных об изменении микроклимата в центральной части Софии, с точностью можем утверждать, что он уже серьезно изменился за последние 30 лет”, - подчеркнул Тодор Булев.

• Прогулка в прошлое столичных трамваев и троллейбусов

Девиз болгарской столицы - "Растет, но не стареет“. Потому и так важно, в каком направлении и каким образом будет расти современная София, как она сумеет сохранить свое наследство с тем, чтобы она старела, но и обновлялась красиво, в ногу со временем.

Читайте также:

• Градостроительство – это политика, сочетающая социальную логику и справедливость

• София – оживленный центр торговли от Античности до наших дней

Перевод Вили Балтаджияна