После спорного успеха "Зеленой сделки" и квот на углеродные выбросы, из-за которых электроэнергия в Европе стала в разы дороже по сравнению с ее основными экономическими конкурентами - США и Китаем, Европейская комиссия готовит новую "зеленую" политику, касающуюся топлива.

В чем суть вопроса: ЕК планирует с начала 2027 года включить транспорт и здания в схему "торговли выбросами", т.е. конечные потребители де-факто будут платить углеродные квоты за то, что заправляют автомобили, поскольку эти квоты будут включены в конечную цену на АЗС. Цены планируется повышать постепенно – вначале, т.е. в 2027 году, на 8,4%. По грубым подсчетам, стоимость одного литра топлива, которая, впрочем, зависит и от ряда других рыночных факторов, может вырасти от 30 до 50 стотинок за литр. Надо отметить, что эти меры еще не приняты официально на уровне ЕС, но активно обсуждаются и уже спущены из Брюсселя правительству в Софии в рамках проекта Социального плана по климату в  Болгарии. Этот план еще только предстоит вынести на общественное обсуждение.

У данной меры есть и ряд других аспектов, таких, например, как предоставление топливных ваучеров малоимущим домохозяйствам, субсидии на утепление домов, замена старых дровяных печей, а также оплата проездных для определенных социальных групп.

Тем не менее, основной акцент остается на топливном секторе - одном из важнейших столпов экономики. Как отразится на экономике Болгарии очередная зеленая политика Брюсселя? С этим вопросом мы обратились к председателю Болгарской нефтяной и газовой ассоциации Светославу Бенчеву.

"Два года назад была принята директива, посредством которой вводится эта схема. Повышение цен будет, и оно произойдет моментально и административно – в пределах 30-50 стотинок за литр, в зависимости от вида топлива. И причиной тому является тот факт, что Европейская комиссия, как мне кажется, ведет весьма бессмысленную войну против ископаемого топлива, от которого Болгария очень сильно зависит. Наш автопарк является одним из самых старых в ЕС, поэтому нас это затронет особенно сильно".

Представитель Болгарской нефтяной и газовой ассоциации ожидает, что Европарламент и Еврокомиссия проявят разум, и уже есть признаки этого:

"Надеюсь, будет проявлено сопротивление и на европейском уровне, так как есть немало восточноевропейских государств, выступающих против этой схемы. Удастся ли добиться чего-то – выяснится в ближайшие месяцы. Ходят слухи, что в Брюсселе подумывают об отсрочке данной схемы".

Кроме удара по карману каждого водителя, мера, по мнению экспертов, окажет и куда более серьезное влияние, в частности, на уровень инфляции:

"Это приведет к инфляции не только в болгарской экономике, но и в европейской. Особенно сильно это почувствуется в Болгарии, потому что, когда дорожает топливо, дорожают абсолютно все товары для потребителей, ведь их транспортируют, используя ископаемое топливо. Не знаю, осознает ли Европейская комиссия последствия таких решений. В Германии, например, это не отразится на ценах на топливо, потому что аналогичная схема там работает уже два года. Сходная ситуация наблюдается и в скандинавских странах. А вот в южных странах ЕС таких схем нет, и именно там эти меры ударят сильнее всего - в этом и кроется конфликт между Севером и Югом, который мы наблюдаем в ЕС".

Основная проблема данной меры, по мнению Светослава Бенчева, заключается в том, что она была разработана до начала войны в Украине и при совершенно других экономических условиях.

Перевод и публикация: Снежана Никифорова