Yazın ortasında dikkatler yine devlet yol ağına odaklanmış durumda. Ancak bu sefer deniz başkenti Varna çevresindeki tatil beldelerindeki yollara değil, Vidin bölgesinde bulunan yollarda durum nasıl acaba?

Bir zamanlar, 1369 -1396 yılları arasında Vidin Çarlığı’nın başkenti olan Vidin, ne yazık ki AB'nin en yoksul ve ıssız bölgesinde yer almakta.

Tüm zorlukların yanı sıra, şehrin ve çevresinde bulunan yerleşim yerleri sakinleri Vidin-Blagoevgrad hızlı yolun tamamlanmasını bekliyor. Tahminlere göre 190 km uzunluğundaki hat 2027 yılında tamamlanacak. Hızlı yol inşaatı “Tuna Köprüsü 2”yi Hemus Otobanı ile bağlayacak ve bu şekilde bölgedeki trafiğin önemli ölçüde rahatlaması sağlanacak. 

•  AB'nin en az gelişmiş bölgesi -Kuzeybatı Bulgaristan'da mükemmel bir ekonomik "fırtına" meydana gelebilir

Sınır kapısından geçen ağır vasıta trafiği sorununa gelince ne yazık ki bu aşamada çözüm mevcut değil. 

BNR Vidin Radyosu’nun talebi üzerine Sınır Polisi Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan rapora göre, sınır kapısından sayı olarak kamyon geçişinin sınırına ulaşıldı. Bunun bir yandan devam eden yaz sezonu, diğer yandan jeopolitik, ekonomik ve başka birçok farklı nedenlerden kaynaklandığı söylenebilir. Rapordaki bilgilere göre sınır kapısındaki çalışmaların hafifletilmesine yönelik en ciddi engel trafik organizasyonu değişikliğin imkansızlığı.

Neden mi? 

Çünkü bunun çözülmesi tamamen kuzey komşumuza bağlı, çünkü sınır kapısının bulunduğu mülk Romanya'ya ait. Sınır kontrol noktası ve çevresindeki bölge Bulgar-Romen karma şirketi "Vidin-Kalafat" AD tarafından yönetilmekte. Sınır kapısında sürücüler arasında yapılan ankete göre, her biri uzun saatler boyunca beklemek zorunda kaldıkları için son derece öfkeli. 

Ankete katılan TIR şoförlerinden biri, “15 saatlik çalışma vardiyasında geçebilirsen şanlısın. Kavurucu sıcakta, 30 derecede beklemek ve rüzgar bile esmeyen bir yerde beklemek çok zor. Sanırım gecikme Romen tarafında yapılan kontrollerden kaynaklanıyor, çünkü uzun sürüyor, diğer yönde, Bulgaristan’a doğru trafik daha hızlı ilerliyor” dedi. 

Başka bir sürücü ise, “AB dışından olan sürücülerin belgelerinin kontrol edildiği ve vinetka alındığı gişelerin sınır kontrol noktası sonrasına alınması durumunda bekleme süresini azaltmanın mümkün olacağına inanıyorum” dedi. 

Üçüncü bir şoför ise “Bazı kamyonlara sınır noktasında yapılan gaz analizleri de büyük ölçüde gecikme yaratıyor” dedi. 

Tüm kamyonların tartıdan geçme zorunluluğu da sınırda bekleme sürelerinin uzamasına neden oluyor. Bazı sürücüler, Macaristan sınır kapısını örnek vererek bu işlemin kontrol noktası dışında bulunan otoparklarda yapıldığını söyledi. 

İçişleri Bakanlığı’nın raporunda yer alan tavsiyelerden bazıları da bu yönde, yani prosedürlerin bazılarının kaldırılması veya sınır geçiş alanının dışına alınması.

Çeviri: Bedriye Haliz