Hoy informaremos sobre una novedad tecnológica nacional motivo de orgullo para Bulgaria. Se trata de una bicicleta única en su género, que cautiva por su visión y hace que cualquiera retenga su aliento. Los autores de este peculiar vehículo Galin Bonev y Galin Atanasov lo han bautizado “Galex”. Los dos hombres, de la ciudad de Varna, señalan que en la muestra especializada “Eurobike” en Alemania, el pasado mes de agosto, la bici búlgara fue reconocida como una de las más hermosas de su clase.

Galin Bonev, fundador y gerente de la empresa fabricante, ofrece más detalles sobre el innovador vehículo: Llevamos ya más de tres años en la fabricación exclusiva de bicicletas eléctricas. Comenzamos por la elaboración de marcos de aluminio, pero luego decidimos que éramos capaces de hacer algo distinto e inédito hasta ahora a nivel mundial: la primera bicicleta eléctrica de madera con pila incorporada a su cuadro. En esta bicicleta el motor eléctrico va montado en el accionamiento medio donde están los pedales. Esto reclama un bastidor especial capaz de incorporar la pila en la parte entre el accionamiento y el manillar.

En el mundo existen numerosas bicicletas eléctricas de madera, pero en ellas el motor se encuentra en el hub trasero, y la batería frecuentemente se engancha al portaequipaje de la bici. Se trata, por consiguiente, de marcos de madera convencionales para bicicletas que han sido transformados en eléctricos. Esta concepción desentona de las ideas de los fabricantes búlgaros.

Hemos logrado insertar el motor en el centro del vehículo y la pila, en el marco. Nuestra experiencia con las bicis eléctricas nos dio la seguridad de que seríamos capaces de materializar este atrevido proyecto. Otra cosa que nos ha sido de utilidad es mi amistad con un carpintero que se dedica exclusivamente a fabricar muebles de maderas maciza y tiene más de 20 años de experiencia en esta labor. Él nos ayudó mucho con sus conocimientos sobre las propiedades y localidad de cada tipo de madera.

El bastidor de la bicicleta ha sido elaborado de dos tipos de madera. La médula es de madera de fresco y en ella descansa toda la estructura de la bici. La propia madera de fresno tiene amplia aplicación en la fabricación de implementos deportivos por su elasticidad y robustez. A ambos lados de la madera de fresno se ha pegado madera corazón púrpura que tiene un color rojo muy intenso, no necesita de barnizado, y atribuye a la bicicleta una apariencia distinguida. Todo el marco ha sido proyectado y elaborado únicamente de madera y no lleva ninguna base de metal.

¿Cuál es el precio a pagar por tanta calidad?

El precio de tal tipo de bicicleta única en su género no es elevado. Lógicamente, nuestro mercado concreto son los países de Europa occidental y los EE.UU. Allá la gente está acostumbrada a pagar de 3 a 4 mil euros por una bicicleta estándar fabricada en serie. Nuestra bicicleta ha sido íntegramente elaborada a mano, de manera que la gente obtiene un producto único a cambio de alto precio que paga. Cada bicicleta es diferente por los colores de la madera y las vetas distintas de cada madera. En la práctica lo que el cliente recibe es un producto viviente.

Los creadores del “Galex” han procurado conservar en los usuarios la sensación que les produce el manejo de una bici convencional. Su sistema de accionamiento es auxiliar, de diferentes grados, y exige que los ciclistas estén pedaleando. Con una recarga de la batería se pueden recorrer unos 50 kilómetros. Todos los ajustes y el propio manejo se han hecho de manera muy intuitiva. La bici lleva incorporado el sistema GPS y un contacto permanente por Internet. De manera que, por medio de una aplicación para teléfono inteligente, uno puede comprobar, en cualquier momento, dónde se encuentra su bicicleta.

¿Se fabrican en Bulgaria todas estas piezas?

Además del cuadro, fabricamos la batería. Es algo de que nos enorgullecemos, ya que la factura de ambas cosas es un proceso arduo. No obstante, en Bulgaria hay un número suficiente de ingenieros cualificados y, junto con el equipamiento indispensable, podemos garantizar una batería fiable y segura para su uso. Recientemente, otras empresas tuvieron gran número de problemas precisamente con esto. Las propias células energéticas se encuentran agrupadas de manera que no entren en contradicción con el diseño y la apariencia de la bicicleta. El resto de las piezas están siendo importadas pero no hacemos nunca concesiones con respecto a la calidad que deben tener.

Versión en español por Mijail Mijailov