Институциите у нас не си говорят

публикувано на 04.08.25 в 12:36

Мартин Атанасов

Снимка: Александра Илиева

Разговор с Мартин Атанасов

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

Два месеца след като беше представена публично, интерактивната карта “Черна писта“ - разработена от 18-годишния Мартин Атанасов, е била посетена от над 300 хил. души. Платформата визуализира повече от 177 000 пътнотранспортни произшествия, регистрирани от 2021 г. насам, и показа как статистиката се превръща във видима и разбираема информация, която дава спусък за действие.

Видимостта, която проектът постигна за малко повече от осем седмици, накара широк кръг от граждани, журналисти и експерти да поставят темата за пътната безопасност по-високо в обществения интерес, както и да задейства институциите.

“Актуализирането на картата е възпрепятствано, защото когато тръгна проектът, срещна голяма публичност и до момента е бил отворен от близо 300 хил. души.
За съжаление, когато тръгна неговото развитие, идеята му беше не просто да визуализира катастрофите, а да направи анализ и да покаже къде са проблемите места, където проблемите са наслагвани с години и къде, за съжаление загиват хора всяка година, за да се даде оправят тези кризисни точки и отсечки и да се намали броят на катастрофите”, казва създателят на интерактивната карта Мартин Атанасов.

Когато започна да прави този анализ, Мартин Атанасов и доброволци, разбират че данните са неточни и че има грешки, защото когато са въвеждани не винаги това е било по коректен начин. За да се изчистят тези данни има нужда от още информация и още през юни младият иноватор се среща с УС на АПИ, защото те имат информация за състоянието на пътищата.

“Идеята ми беше да се види има ли корелация между местата с концентрация на ПТП-та и състоянието на пътната инфраструктура, защото към момента е трудно да се отговори кой е по-виновен - поведението на шофьорите или състоянието на пътищата.

Следват срещи с Държавна агенцията за безопасно движение по пътищата, както и с министъра на регионалното развитие и благоустройството. Тези срещи са минали благотворно, но въпреки това от срещата си с началника на отдел “Пътна полиция” към МВР той разбира, че от МВР са решили да изготвят подобна собствена карта и по тази причина отказват да дадат данни за ПТП-та, преди да е готов техния проект.

След като въпросната карта на МВР е официално обявена, обаче от ведомството отново отказват да предадат данните, защото вече са били публични и налични на въпросната карта. До момента Мартин Атанасов не е получил отговор на въпроса, защо разширените данни, с които МВР разполага, не могат да му бъдат предоставени.

“За мен остава неясно, защо тази информация се отказва, защото тя следва да бъде публична и следва обществото да се запознае къде са най-сериозните проблеми, за да можем да инициираме мерки, които да понижат катастрофите по българските пътища”, обяснява той. Пълната информация ще даде възможност на цялата картинка да се изчисти, да се

По думите му в момента се взимат мерки за безопасността по пътищата, но като се слагат всички под общ знаменател, без да се прави подробен анализ и да се види дали няма проблеми с транзитно преминаващите автомобили от ЕС или извън ЕС.

Липсва свързаност между институциите, които отговарят за безопасността по пътищата. "Най-свързаните 3-5 институции, които са ресорни за ПТП-та в случая, те могат да си говорят, но надолу по веригата цялата мрежа има още много институции, организации, ведомства, които са отговорни за това и точно там се чупи цялата верига. Имаме този проблем, че институциите не си говорят. Това е нещо, което трябва да се промени, за да функционират по-добре и по-ефективно", обяснява още той.

Чуйте повече в разговора на Александра Илиева в звуковия файл.

По публикацията работи: Елица Елефтерова-Иванова