La resolución de la plena adhesión de Bulgaria al Espacio Schengen desde comienzos de 2025 es un suceso histórico tanto para nuestro Estado como para las relaciones con los países vecinos de la UE: Rumanía y Grecia. ¿Cuál es el evento más relevante en las relaciones bilaterales regionales entre Bulgaria y sus vecinos que están fuera de las fronteras de la comunidad: Turquía, Serbia y Macedonia del Norte? Radio Bulgaria ha recabado las opiniones de expertos que les ofrcemos en la segunda parte de la revista balcánica del año 2024.  

Bulgaria y Turquía: La visita del ministro de Exteriores a Sofía mostró que Ankara sigue los procesos en el Movimiento por Derechos y Libertades y echó los cimientos del desminado del mar Negro y de una policía aérea común

A juicio de Mehmed Umer, editor de los sitios web obzornews.bg y bakis.bg, sería más fácil resumir el año de las relaciones búlgaro-turcas si éste fuera 2025 cuando se cumplirá el 100 aniversario de la firma de Tratado de Angora. Como un suceso de primera línea para 2024 él señala la visita del ministro de Exteriores Hakan Fidan a principios del año a Sofía por invitación de la ministra de Exteriores María Gabriel.

“El ministro de Exteriores de Turquía ha ocupado antes ocupaba el cargo de jefe de la Inteligencia. ¿Por qué lo menciono? Primero porque es un hecho, en segundo lugar, él vino aquí y su primera reunión fue celebrada en la Embajada de Turquía con el líder del Movimiento por Derechos y Libertades en dimisión Mustafá Karadai. ¿Esto era una señal hacia Bulgaria? Un país que es heredero de un antiguo imperio no reconoce los pasos diplomáticos, los modales y los trucos. Estoy lejos de pensar que el señor Fidan no ha llegado a dominar en suficiente grado la diplomacia y el enfoque en la diplomacia. Evidentemente esto era una señal”, recuerda el observador. Él señala que el segundo importante momento de las relaciones bilaterales en 2024 ha sido el acuerdo firmado entre Rumanía, Turquía y Bulgaria para el desminado del mar Negro que fue sometido previamente a un sondeo a principios de 2024 en Sofía.

“Durante la visita de Hakan Fidan a principios de 2024 formó parte de la cooperación bilateral asimismo el memorando que el ministro de Defensa Todor Tagarev firmó después en Ankara, el memorando de policía aérea, la llamada custodia transfronteriza. 

En los medios de información entonces se barajaron distintas interpretaciones como “Turquía custodiará el cielo de Bulgaria”. Creo que el título más acertado en este caso es que el cielo de Bulgaria y de Turquía es cielo de la OTAN y que somos aliados en la OTAN.  

Hubo distintas opiniones sobre el lugar desde el cual se coordina, cómo son los centros de comando, como se trabaja, pero esto no es importante. Lo importante es que durante la visita del ministro Fidan y de la ministra de Exteriores en ese momento, María Gabriel, fue preparada la base para este memorando en el espíritu de la cooperación bilateral”, subraya Mehmed Umer.

                                 Bulgaria y Serbia promueven políticas contradictorias de transporte en Macedonia del Norte

“Propondría que renunciemos a esta revisión de los contactos oficiales, de los eventos oficiales, de las celebraciones y las diputas oficiales y busquemos lo que está al margen de las noticias”, ha comentado para Radio Bulgaria el Dr. Biser Bánchev del Instituto de Balcanística, adjunto a la Academia de Ciencias de Bulgaria. 

“Para mí el suceso más importante o el proceso más importante para 2024 es el éxito que logró el Estado serbio para desbloquear la construcción del Corredor número 8. Formalmente el Corredor número 8 atañe las relaciones entre Bulgaria, Macedonia del Norte y Albania. Es así, pero en realidad hay una relación muy directa. La primera relación directa es que el Corredor número 8 se concibe por el Estado serbio como un rival directo del Corredor número 10. Cabe decir que el ministro macedonio de Transporte lo manifestó en varias ocasiones para las personas que no lo entienden. Hay algo más importante. El ministro serbio de Construcción Goran Vesic declaró lo mismo. Él directamente anunció como su mayor logro en 2024 el bloqueo de los intentos búlgaros de intensificar el trabajo sobre el Corredor número 8”.

Es curioso señalar esto como una ironía de la historia: en estos momentos Goran Vesic está detenido en relación con el enorme escándalo en el cual debe asumir responsabilidad por el fracaso de la reconstrucción de la estación en Novi Sad donde cayó una construcción y mató a 15 personas, era un enorme escándalo de corrupción”, opina el investigador del Instituto de Balcanística, adjunto a la Academia de Ciencias de Bulgaria.

                                     Bulgaria y Macedonia del Norte: 2024 desveló el modelo serbio de nacionalismo macedonio

La explicación más corta de todo lo que sucedió en 2024 en Macedonia del Norte es que fue revelado el modelo serbio del nacionalismo macedonio, ha comentado para RB Liupcho Neshkov, periodista y propietario de la agencia BGNES.  

“Cada día somos testigos de una agresión grosera y descarada contra Bulgaria. Es como la que recordamos entre las dos Guerras Mundiales de 1919 a 1941 cuando Macedonia no existía ni siquiera como un nombre y se denominaba Banovina del Sur. Entonces el modelo principal, diría el sentido de la existencia de Banovina del Sur, era perseguir a los búlgaros y esparcir odio contra Bulgaria. Somos testigos precisamente de esto. Diría algo más, es una nueva etapa en la variante serbia del nacionalismo macedonio después de 1945, como algo auténtico y local. Estos días hemos sido testigos de cómo el primer ministro serbio Hristian Mickoski defiende a Serbia del veto búlgaro respecto a la apertura del Cluster número 3 (las negociaciones para la adhesión a la UE). Dicho en otras palabras, ya no vemos una servidumbre, sino una unión de este mundo serbio que hace 30 años se llamaba Gran Serbia”, dice el periodista para Radio Bulgaria.

A pesar de los riegos que entraña cada pronóstico en los Balcanes preguntamos a nuestro interlocutor si en 2025 los búlgaros serán inscritos en las Constitución de Macedonia del Norte. 

“Si Macedonia del Norte llega a ser independiente, este no es el asunto más temible, más grave y más difícil que debe resolver el país. La propia inscripción de los búlgaros en la Constitución es un 1% de los problemas que afronta Macedonia del Norte. Dejemos de lado el tema de los búlgaros. Se trata de un país donde falta el más elemental acato de la ley. Se ha convertido en un modelo cómo ex gobernantes entran en los maleteros de los coches para encontrar asilo en el extranjero.

No es solo Nikola Grueski (ex primer ministro de Macedonia del Norte, que se esconde de la justicia macedonia en Hungría). Estos días fuimos informados que el ex vice primer ministro Artan Grubi que se consideraba el pleno dueño en Macedonia del Norte en los últimos años durante el gobierno de Zoran Zaev y de Dimitar Kovacevski, ha vuelto a escapar a bordo de un automóvil diplomático esta vez en Kosovo. Cada uno de nosotros es testigo de un Estado ocupado que ejecuta proyectos extranjeros, geopolíticos y antieuropeos”, resume Liupcho Neshkov.  

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* El Acuerdo de Angora es un tratado de amistad y cooperación entre Bulgaria y Turquía firmado en 1925 en Ankara, que entonces se llamaba Angora. Durante decenios sirvió de base para estables relaciones bilaterales entre Bulgaria y la República Turca creada en 1923 por Mustafa Kemal Ataturk.  

** En la Embajada turca en Sofía, antes del comienzo de su visita oficial, Hakan Fidan se reunió por separado con el líder del Movimiento por Derechos y Libertades Mustafá Karadai, con Delyan Peevski y con Cevdet Cakir para informarse personalmente de ellos sobre los procesos de la latente escisión en el seno del Movimiento.  

*** El corredor paneuropeo de transporte número 8 es uno de los 10 corredores paneuropeos de transporte y conecta el mar Adriático y el mar Negro a través de Albania, Macedonia del Norte y Bulgaria. Junto con los corredores número 4,7 y 9 es uno de los cuatro que pasan por el territorio búlgaro.  

**** El corredor paneuropeo de transporte número 10 fue establecido en 1997 en Helsinki durante la Conferencia de Ministros de Transporte en Europa. Conecta Austria, Eslovenia, Croacia, Serbia, Macedonia del Norte y Hungría con Grecia y Bulgaria. El Corredor incluye 2 528 líneas férreas, 2 300 autopistas, 12 aeropuertos y 4 puertos marítimos y fluviales.  

Traducido y publicado por Hristina Táseva