Илия Левков: Електрическата мобилност няма алтернатива

публикувано на 28.06.22 в 09:29 | обновено на 28.06.22 в 15:24

Автор: Таня Балабанова - Радио Стара Загора

Снимка: Личен архив

Интервю на Таня Балабанова с Илия Левков

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

Електрическата мобилност няма алтернатива, въпреки "моментни изяви" на някои държави, които възразиха срещу проектодокумента на Европарламента за спиране на продажбите на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) от 2035 г. в ЕС, убеден е Илия Левков, председател на Индустриален клъстер „Електромобили“ (ИКЕМ).

Вече 13 години от ИКЕМ предлагат системен подход и решения за навлизането на електромобилността пред управляващите у нас, но драмата е, че "докато им обясним и разберат, те си отиват", сподели разочарованието си Левков. Остават и сериозните проблеми с мръсния въздух в градовете от остарелия автомобилен парк.

"Въпреки електромобилната неграмотност", България все пак постига резултати, които могат да ни радват. По последни данни на Министерството на транспорта над 6000 са е-колите, а хибридните над 18 000. Достатъчно добре изградена зарядна инфраструктура с над 600 - 700 станции е "първа малка крачка в посока на развитие на електрическата мобилност в България", подчерта в разговора Илия Левков, като припомни че собствениците на такива коли у нас са освободени от общински данък и такса за паркиране в градовете.

Масовата практика в редица държави е да се поощрява покупката на е-кола от гражданите със стимули от националния бюджет или през различни фондове. На този фон у нас преди време бяха лансирани намерения да се търси еврофинансиране, което експертът определи като "сбъркан модел":

"В България ние отново търсим този андрешковски начин - да шмекеруваме, да вземем европейски пари, с които да стимулираме покупката на електромобил".

Той предлага като алтернатива на закупуването на е-кола дългосрочното наемане на електрическо превозно средство, което е по-изгодно от това да ползваш такси. Повече активност от страна на местните власти препоръча Илия Левков, за да стане услугата възможна извън София и Пловдив.

Националният доверителенен екофонд може да изиграе ключова роля за ускореното навлизане на електрическите превозни средства в България, с участието на лизингови компании, банкови и финансови институции, смята събеседникът.

У нас се създава софтуер за всички големи автомобилни производители, разработки на наши специалисти намират приложение в електромобилите на водещите в сектора компании, отбеляза достиженията Левков.

Потребителските нагласи се променят. Българите изкупиха наличните е-коли през последните месеци. Ръстът на горивата, който ще продължи, и относително стабилните цени на тока за бита мотивират хората, обясни за най-актуалните тенденции на пазара събеседникът.

Средногодишните разходи за поддръжка на автомобил с електрически двигател възлизат на около 70 лева. За сравнение - поне 500 лева на година е обслужването на конвенционално МПС. Символичните 2-3 лева струва зареждането в домашни условия на е-кола по нощната тарифа за 100 км пробег, каза в отговор на въпрос Илия Левков.

Попитан има ли България потенциал да произвежда е-коли, Левков заяви, че у нас може само да се сглобяват, като намекна за системен проблем в преговорите с инвеститори.

Високоплатени и "интелигентни" работни места ще земенят в близко бъдеще традиционните професии в автомобилния бранш. Секторен съвет за електрическа мобилност насърчава образованието, свързано с електромобилността. В 15 професионални гимназии в цялата страна вече се обучават 900 младежи в 2 нови специалности - монтьор и техник на електрически превозни средства.

Интервюто с Илия Левков можете да чуете от звуковия файл.