Казанлък е домакин на втората национална конференция на Българската асоциация за паркиране и устойчива градска мобилност. Форумът продължава и днес и в него участват представители на над 30 общини от цялата страна, експерти в областта на градската мобилност, представители на финансови институции и бизнеса. 

"Целите са да обединим специалистите в сектор "паркиране и мобилност", има сходни проблеми и предизвикателства в цяла България. Може да се обмени опит, да се сравнят западни тенденции с нашите постижения. Нашия сектор е на изключително добро ниво в България. Той е конкурентноспособен, въвежда нови технологии, иновативни методи както за разплащане, така и за допълнителни услуги при паркирането", обясни Никола Рогачев, председател на Управителния съвет на Българската асоциация за паркиране и устойчива градска мобилност.

При дискусиите стана ясно, че през 2024 г. продажбите на електромобили са отбелязали ръст от 50%. В страната вече има над 23 хил. такива превозни средства и в някои градове вече има проблеми с безплатния престой въведен за тях. Според Никола Рогачев в някои общини може да се въведе и за тях платено паркиране.

„Изведнъж се вижда прекалено голямо насищане от електромобили в зоните. Може да плащат половината цена, това е решение на общинските съвети, които могат да преценят коя е най-правилната политика за техния град“, каза председателят на Българската асоциация за паркиране и устойчива градска мобилност.

Той коментира и нуждата от по-улеснени процедури за изграждане на зарядни станции.

„Това е един бюрократичен процес, все едно е строителство. И е много важно да бъдат направени добре, за да няма инциденти. Трябва да се предвиди да има точна нормативна уредба за безопасността“

Според Никола Рогачев няма безплатно паркиране и все някои плаща пряко или косвено цената за поддръжката на пътища и инфраструктура, затова е нужно и по-правилно управление на градските политики. Според него е нужно и развитие на градския транспорт и въвеждане на платени зони за паркиране. И отбеляза, че регистрираните автомобили у нас са вече 3,060 млн.

В дискусиите беше обърнато внимание и на наболелия проблем с предвижването на електрически тротинетки по улиците. Според експертите приетите закони имат пропуски и е необходимо те да се отстранят.

Владислав Стоицов от Българската асоциация за електромобилност обясни, че в момента общините трябва да правят регистрацията, но полицията, която санкционира, няма достъп до тези данни. От асоциацията предлагат регистрацията да става онлайн.

„Идеята е електрическата тротинетка да се регистрира онлайн под шапката на министерството на електронното управление. В една платформа, където да може и да се прехвърля и пререгистрира, а човек получава по пощата своя стикер, който да закачи на електрическата тротинетка“, обясни Стоицов. Той изрази надежда, че до края на годината тези промени ще бъдат приети от Народното събрание, за да може да влязат в сила от 2026 г.