НПО и експерти: В новите закони за пътищата няма нищо ново

Новите проекти на закони, които да регулират движението по пътищата, но и поведението на пешеходците и състоянието на автомобилите, не предлагат нещо иновативно. Мнението изказа по време на общественото им обсъждане в Бургас Михаил Попов от Фондация „Безопасни улици от Валя“. Според него, има текстове с пожелателен характер:

“Законът разрешава и да не се правят места за инвалиди. Собственикът да реши да не прави места за инвалиди, което смятам, според мен, е в противовес на международните конвенции.

…Чл. 95: Преди да навлязат на платното за движение, пешеходците могат да сигнализират за намерението си чрез подаване на сигнал с ръка – изпъната нагоре или напречно на пътя. Според мен, това трябва да се премахне изцяло, защото, по същата логика, можем да напишем текст, че автомобилите трябва да пресвяткат на всяко кръстовище като преминават…“

На пешеходците се забранява пресичането при ограничена видимост, добави Михаил Попов и посочи, че това може и да е спрял автомобил. Така ограничаваме самите пешеходци, поясни той.

Има конкретни текстове в настоящият закон, които трябва да останат, поясни Иван Гюлев от Община Бургас:

„В новата норма на чл. 55 е залегнало, че престоят и паркирането са забранени на велосипедни и пешеходни пътеки. В старата норма, на чл. 98 – ми, имаше, че е забранено на 5 метра преди тях да се спира. И това е съвсем нормално за мен, разумно. Тъй като спрял пред пешеходна пътека и пред велоалея, това превозно средство създава предпоставка за пътно – транспортни произшествия. Така че, предложението е нормата от петте метра да остане“

Трябва да се уточни и когато се пресича път с велоалея кой има предимство – автомобилът или колоездачът, каза още Иван Гюлев.

Правилото за 70 метра дистанция между автомобилите на магистрала пък е лишено от смисъл. Това коментира Стоян Кирязов от Института по пътна безопасност. Няма и как контролният орган да засече подобно отстояние, смята той:

„Абсолютно ненужно правило. Международната практика показва, че всъщност правилото на двете секунди е много по-ефективно. При скорост от 140 км/ч., наистина, 70 метра са около 2 секунди. Само че, при скорост от 72 км/ч., това са 20 метра в секунда и това правило вече отива към 4 секунди. Необходимо ли е? После – съответният контролен орган как ще прецени и как ще санкционира водача, ако той не е спазил тази дистанция?“

Ако трябва да се изпревари по-бавно движещо се превозно средство, за да бъде спазено правилото, първо трябва да се намали скоростта, след което да се изпреварва, добави Стоян Кирязов.

Подробности можете да чуете в прикачените файлове.