През 2023 г. ще пътуваме София – Бургас с влак за 3 часа и 20 мин.

Срокът за завършване на дейностите по проекта за изграждане на сигнализация и телекомуникации по линията Пловдив – Бургас е до октомври 2023 г. Това съобщи служебният министър на трaнспорта Георги Тодоров. „Европейската система за управление на железопътния трафик цели постигане на оперативна съвместимост на ж.п. мрежите в Европейския съюз. С внедряването се гарантира безпрепятственото осъществяване на международни железопътни превози по европейските коридори и либерализация на железопътния пазар в Европа. Това ще постави ж.п. транспорта на съвсем различно ниво. Особено от гледна точка на безопасност на пътниците“, обясни той.

 „Предвиждаме до края на 2023 г. да модернизираме всички гарови централизации“, допълни генералният директор на Националната компания „Железопътна инфраструктура“ инж. Красимир Папукчийски. „В момента сме в процес на изпълнение на участъка от София до Септември. Септември – Пловдив вече е изграден. Пловдив до Чирпан е изграден. Изпълняваме проекта от Оризово до Михайлово, гара Зимница и участъка Ямбол завой  Зимница. До 2023 г. са сроковете за приключване на всички проекти, включително и надлезните съоръжения, които да позволят закриване на прелезните съоръжения и пресичането на едно ниво. Скоростта на движение на влаковете ще е 160 – 200 км./ч. През 2023 г. ще пътуваме София – Бургас не повече от 3 часа и 20 мин. В направление сръбска граница също имаме сключени договори за строителство до гара Драгоман“, обясни той. Папукчийски допълни, че в момента приключва проектирането Драгоман – сръбска граница. Това означава, че до 2027 г. трябва да е готов коридорът от сръбската граница до турската граница и направление Бургас.

Намерението ни е да приключим и тунелът Лозарево, който чака 30 години да бъде завършен, допълни Папукчийски. „Това ще позволи пътуването по участъка от Карнобат до Варна да бъде сведено до 1 час и 10 мин. Тогава ще говорим за пътуване от София до Варна през Карнобат за не повече от 4 часа и 10 минути“, поясни той.

Папукчийски допълни, че основната цел е железопътният транспорт да стане по-конкурентен, по-безопасен и все повече хората да го предпочитат.