Железопътният проект до летище Бургас поражда екологични и инфраструктурни дебати

В Община Бургас се проведе обществено обсъждане на изменението на Подробния устройствен план (ПУП), свързано с изграждането на железопътна линия между гара „Владимир Павлов“ и летище Бургас. Промените засягат територията от северния плаж до южната част на „Черноморски солници“ до построените, но неизползвани курортни сгради.

Първоначалният проект на Националната компания „Железопътна инфраструктура“ предвиждаше трасето да се отклонява към Атанасовското езеро и след това да се връща в старото трасе – маневра, която значително е увеличила стойността. В актуализирания вариант железопътната линия следва изцяло съществуващите коловози. За безопасност на преминаващите хора са предвидени двуметрови шумоизолационни стени от двете страни.

Именно тези стени тревожат природозащитниците. Радостина Ценова от Фондация „Биоразнообразие“ коментира:
„Фондация „Биоразнообразие“ беше единствената, която беше против изграждането на жп проекта по съществуващото трасе. Най-вече защото близостта с езерото, изграждането на тези двуметрови стени, които ще преградят целия ландшафт, ще променят ситуацията. Уверенията тогава на инвеститора бяха, че ще вземат всички необходими мерки, ще направят всичко, което предложим, така че да бъдат намалени евентуалните щети. Целият този проект е неблагоприятен за целия изглед на града. Ние се гордеем с този мащаб, който има града, заобиколен отвсякъде с езера, с море. А сега с преминаването на тази жп линия, хората не си дават сметка, че това ще бъде една двуметрова стена, от двете страни на жп линията, която ще ги предпазва, но всъщност ще прави живота малко по-сложен и различен.“

С изменението на ПУП се отваря възможност и за други проекти. ЕВН ще може да изгради нов трафопост, а по линия на програма LIFE въздушните електропроводи с напрежение 20 киловолта ще бъдат преместени в подземни трасета, за да станат безопасни за птиците. И двата проекта вече са преминали през екологични оценки.

Архитект Николай Цоцомански от дирекция „Устройство на територията“ уточни:
„Територията, която е заключена между съществуващата жп линия и Атанасовското езеро, Община Бургас предвижда да бъде урегулирана в един самостоятелен поземлен имот за озеленяване. По този начин ще бъде осигурена възможност за реализиране на линейната инфраструктура на ЕВН, за изграждане на нов трафопост в тази територия и ще бъде осигурена възможност за провеждането и продължаване на процедурите по одобряване от министъра на регионалното развитие и благоустройството за националния обект, който представлява железопътната линия.“

По думите му общината вече е започнала предпроектни проучвания за нова паркова зона:
„Ние си представяме един див парк, не благоустроен като сърцето на Приморски парк Бургас, не и като парк „Езеро“, който остана незасегнат от урбанизация, но с гъста алейна мрежа. Тук си представяме нещо, което да стане територия, която да е атрактивна за любителите орнитолози. Може да бъдат изградени някакви наблюдателни пунктове. Не си представяме да вкараме масовата публика и да има максимално запазване на растителността, запазване от шум и антропогенно въздействие, асфалт и т.н.“

Сред притесненията изразени на общественото обсъждане е липсата на достъп от съществуващата пешеходна и велоалея за солниците, до новия парк, който се предвижда да изгради общината. И в момента достъпът до тази дива територия не е достъпна заради растителността, но след изпълнението на проекта, двете зони ще бъдат разделени от железопътната линия оградена с високи стени.

Пешеходен надлез през линиите е предвиден при съществуващия и сега подход при капаните в посока конната база.

В рамките на обсъждането беше разгледан и друг проект – за изграждане на нови улици в зона „Д“ на ж.к. „Меден рудник“. В момента собствениците на имоти там използват нерегламентирани полски пътища, за да стигат до домовете си. Новите улици ще бъдат изградена за тяхна сметка, но ще може да се ползват от всички жители на квартала.