Разнопосочни са виждания за по-строги правила за младите водачи

Разнопосочни са вижданията за въвеждането на по-строги законови правила за младите водачи. Това коментира пред БНР Бургас депутатът и заместник-председател на парламентарната комисия по транспорт и съобщения Андрей Рунчев:

"Дискутираше се да има рестрикции за мощността на автомобила, тъй като в част от случаи млади водачи са с изключително мощни автомобили-нямат този опит, не са свикнали с обстановката на пътя и, за съжаление, стигаме до фатални инциденти. Дали да шофират в тъмната част на денонощието една година с по-възрастен водач-отново има  различни виждания. Хипотетично-човекът до младия водач може да е на 40 години, но той ако няма правоспособност, реално погледнато той няма добрия поглед върху пътя." 

Има една европейска директива да се дава правоспособност на шофьори, които са на 17 години. Като законодател и във временната комисия, която работеше, и в ресорните преценихме, че обществото не е стигнало до този етап, че да можем ние всички да се съгласим, че 17-годишните ще имат право да управляват. За съжаление, с тези случаи, които се повтарят и ние не се научаваме от нашите грешки-засега това отпадна и остана при навършване на пълнолетие, поясни Рунчев. 

Относно обучението на бъдещите водачи и възможностите, които дигитализацията дава за ръчно въвеждане на часовете по кормуване и теория, което неправителствени организации посочиха, че е сигнал за непровеждане на часовете, народният представител посочи: 

"Беше ни гарантирано и от министерство, че всичко е в дигитална среда и манипулации са трудни. Ако има някакви пропуски в самата система за изпитване-софтуера, със сигурност това е поправимо. Оттам нататък  и в комисията, в която работим, най-общо казано изпитващите са разделени на две-едните твърдо настояват да е дигитално, една част искат да се запази стария начин с изпитването и провеждането на курсовете. Със сигурност има пропуски, които трябва да бъдат изчистени. Надявам се това да се случи, защото отново се връщаме там, че част от тежките произшествия са от водачи, които нямат достатъчна подготовка." 

Нещата се стягат в България, но водачи придобиват правоспособност в други страни от Европейския съюз, а след това много лесно получават български документ, каза още Андрей Рунчев:

"Идват с шофьорски книжки от Германия, Унгария, Чехия. Отново се чува, че там нашите балкански номера се правят. Явно навсякъде има такъв тип проблеми, въпросът е, че тези водачи идват и шофират в България." 

Повече чуйте в звуковия файл.