Размер на шрифта
Българско национално радио © 2025 Всички права са запазени

Историята на Българските държавни железници - втора част

6
Снимка: БДЖ

През август 1888 г. са учредени Българските държавни железници с обща експлоатационна дължина 384 километра. Какво предходжда този момент?
След Кримската война през 1856 година Османската империя усеща натиска на новото време. Под влияние на Англия и Франция, започва да обръща по-сериозно внимание на модерната инфраструктура – телеграфи, шосета, железопътни линии. Въпреки първоначалното неглижиране на темата, още по време на войната става ясно колко важно е бързото придвижване на хора и информация. Така започва нова глава в развитието на Балканите.

Първата железопътна линия на територията на днешна България е Русе – Варна. Султанският ферман за строежа ѝ е издаден през 1861 г., но тъй като Османската империя няма собствени средства, линията се дава на концесия. Интерес проявяват и някои богати българи, като Стефан Богориди и Димитър Гешов, но в крайна сметка строежът е поверен на английските предприемачи – братята Тревор и Хенри Бъркли. Договорът е подписан през 1863 г., а строежът започва през май 1864 г. едновременно от Русе и от Варна.

Инженер Хенри Бъркли решава да промени първоначалното трасе, което е предвиждало линията да минава през Шумен, и го отклонява през Каспичан – с 25 километра встрани. Въпреки споровете, до края на 1865 г. са готови над 90 километра релси, по които започват да се движат работни влакове. Тържественото откриване става на 7 ноември 1866 г., когато русенският валия Мидхат паша изминава целия път от Русе до Варна без прекачване. Така започва железопътната история в днешна България.

В същото време Османската империя продължава да отдава строежи на концесия. През 1869 г. барон Хирш, австрийски предприемач, получава правото да строи още линии – включително трасето Истанбул – Одрин – Белово и другото – Злати дол – Нова Загора – Ямбол. Така се формират т.нар. „Източни железници“, които Хирш управлява.


Железопътната мрежа не остава само транспортна система – тя се преплита и с българското освободително движение. Васил Левски призовава революционерите да се включат в железниците – не само като работници, но и като хора, които могат да се движат свободно и да предават информация. По негова препоръка Теофан Райнов е назначен за главен управител на железницата в Пловдив и помага да бъдат привлечени хора като Тодор Каблешков (началник на гара Белово), Захари Стоянов (маневрист в Търново Сеймен), Иларион Драгостинов, Георги Икономов и други.

След Освобождението, с клаузите на Берлинския договор и нови споразумения, България е задължена да изгради жп участъка Цариброд – София – Вакарел от международната линия Виена – Цариград. Турция, от своя страна, поема участъка Белово – Вакарел.

През 1885 г. Народното събрание приема Закон за железните пътища, според който железниците стават държавна собственост, строят се с разрешение на парламента и се управляват от държавата. Министър-председателят Петко Каравелов заявява, че железниците не бива да са спекулативно начинание – дори когато не носят печалба, те имат огромно значение за развитието и удобството на народа.
Този закон подготвя почвата за една от най-важните стъпки – откупуването на линията Русе – Варна от англичаните. Преговорите се водят цели три години, но през 1888 г. България успява да върне в свои ръце тази стратегическа железопътна връзка.

Така започва истинският възход на българските държавни железници – като средство за икономическо развитие, но и като символ на независимост и модернизация.

Историята на железницата в България има свой дом в Националния музей на транспорта в Русе - единствен по рода си в цялата страна. Той е разположен на брега на река Дунав в сградата на първата железопътна гара в страната, построена през 1866 г. по проект на братя Барклей. 
Сградата е обявена за исторически паметник, а музеят е категоризиран като национален музей на железопътния транспорт и съобщенията през юни 1966 година по повод 100-годишнината от началото на железопътния транспорт в България. За историята на железниците в България след приемането на Закона за железните пътища - в онова далечно време ни връща Даринка Йорданова – екскурзовод в Музея на транспорта в Русе.

Историите за ретро влаковете, старите гари и шумът на релсите имат особен чар - носталгични, малко романтични и изпълнени с много исторически факти и детайли.
Експозицията на Националния музей на транспорта в Русе е разположена в 2 части в сградата първата жп гара в страната, където в документи и предмети се представят основни моменти от развитието на железопътния транспорт в България. На открито има няколко парни локомотива, луксозните вагон-салони, използвани за "височайши" пътувания на короновани и некороновани особи. 
Експонати от музея са участвали във филмите: „Записки по българските въстания“, „Капитан Петко войвода“ и „Турски гамбит“. Даринка Йорданова – екскурзовод в Музея на транспорта ни разказва за експонатите на открито, които могат да бъдат видени и докоснати от посетителите.
В предишно предаване ви разказахме за депото за специални вагони Ремиз – на БДЖ в София. То е  построено от Фердинанд за нуждата на неговите вагони. Сградата е била завършена през 1906-та година. Когато пристигат вагоните на цар Борис трети, депото е разширено. Те са три 50-ти – за нуждите на цар Борис трети, 51ви за неговата съпруга царица Йоана и 052-ри за неговия брат принц Кирил. 
През 1940-та и 42-ра година пристигат още два вагона – така наречената Иранка и вагон със седем седящи купета, които са включени към състава на Корона Експрес. 

Към този състав има още един вагон, направен в Дряново – вагон кухня, добавен е и фургон за охраната и персонала, който придружава влака. Сградата на депото за специални вагони Ремиз – на БДЖ в София днес с площ от 3 хиляди квадратни метра с 4 коловоза. 
Два коловоза отвън свързват депото за специални вагони с жп линиите, по които някои от тези вагони –музей стават част от влаковете за атракционни пътувания, които организира БДЖ и могат да бъдат разгледани от посетителите. Красимир Йорданов - Организатор производство в служба Ремиз - на „БДЖ разказва за „Корона Експрес“.
10 вагона влизат в състава на "Витоша експрес" - влакът на бившия държавен глава Тодор Живков. Произведени са през 1975 г. в Германия. Вагон-салоните предлагат комфортни спални кабини и специален апартамент с вградена баня и тоалетна. Това са само част от "екстрите", с които е разполагал партийният и държавен елит. В състава на композицията влизат два луксозни спални вагона, комбинирани със салон, в който могат да се настанят десет пътници. 
Прикачени са два вагон-апартамента с удобен салон-кухня с пълно оборудване. Основният апартамент и двете спални кабини разполагат с модерно сервизно помещение и санитарен възел. В състава на композицията на "Витоша експрес" влиза и един вагон със специален апартамент с вградена баня и тоалетна. В съседство е предвидена самостоятелна спална кабина за двама, разказват от БДЖ. 

Красимир Йорданов - Организатор производство в служба Ремиз - на „БДЖ допълва, че общо 17 ретро вагона от състава на Корона Експрес и Витоша Експрес се съхраняват в депото за специални вагони Ремиз – на БДЖ в София. Част от тях се поддържат в движение и се използват атракционни пътувания, организирани от БДЖ или от туроператори.
Най-старият възстановен за движение парен локомотив от музейния парк на държавните железници 26.26 направи два курса от София до Банкя и обратно на Лазаровден. Локомотивът е произведен през 1908 година. За пътниците имаше изненади, свързани с традициите на Лазаровден, Цветница и Възкресение Христово. 
Децата получиха образователни подаръци  с интересни факти за народните обичаи около великденските празници. По време на престоя на влака в Банкя пътниците имаха възможност да се разходят и разгледат реставрираната Централна минерална. 
Родители с малки деца посрещнаха на Централна гара София стария локомотив, управляван от локомотивния инструктор Ангел Алексиев -  участвал във възстановяването на няколко легендарни машини. Всички се вълнувахме в очакване на стария локомотив обвит в пушек, който със звучната си свирка оповести влизането си в гарата. 

Още по темата слушайте в звуковите файлове. 
По публикацията работи: Гергана Хрисчева


Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!
Новините на Програма „Хоризонт“ - вече и в Instagram. Акцентите от деня са в нашата Фейсбук страница. За да проследявате всичко най-важно, присъединете се към групите за новини – БНР Новини, БНР Култура, БНР Спорт, БНР Здраве, БНР Бизнес и финанси.

Галерия

ВИЖТЕ ОЩЕ

Траханата от Пелевун - вкус, който пази традициите живи

Едно ястие от векове събира хората и гради мостове между поколенията – траханата . Позната още от времето на Древна Персия, днес това тестено изкушение не е просто храна, а символ на домашния уют и споделеността. Ивайловградското село Пелевун е сред малкото места у нас, където традицията се пази жива и оживява всяка есен с Празника на..

публикувано на 09.11.25 в 07:35
Мирчихан Мехмед

Мирчихан Мехмед: Чужденците много харесват българските торти

Мирчихан Мехмед или Мери, както всички я наричат е от Русе, но от 15 живее в Белгия. В страната на шоколада, младата жена открила възможността да осъществи своите кулинарни таланти и да превърне това, което й доставя радост, в удоволствие за другите - да прави десерти, торти и други сладки изкушения . "Как тръгна всичко? Аз торти и..

публикувано на 03.11.25 в 12:28
Проф. Сергей Игнатов

Предстои голямото откриване на Големия египетски музей

Тази събота в 19.30 часа ще започне грандиозният спектакъл по откриването на Големия египетски музей. Церемонията за официалното откриване ще събере 250 артисти, като сред изпълнителите са 160 египетски певци, музиканти и танцьори, а останалите са от 79 различни националности, и ще се предава на живо в платформата TikТок. На церемонията,..

публикувано на 29.10.25 в 11:51
Велико Търново отбелязва 840 години от въстанието на болярите Петър и Асен и възобновяването на българската държава

Мащабни събития се проведоха във Велико Търново по повод 840 години от въстанието на Петър и Асен

С фестивали, концерти и международна научна конференция Велико Търново отбелязва 840 години от въстанието на болярите Петър и Асен и възобновяването на българската държава. Светлинен спектакъл по повод честванията на 840-ата годишнина от въстанието на болярите Петър и Асен Велико Търново се върна 840 години в историята, за да..

публикувано на 26.10.25 в 12:02

Изложба в Ловеч показва строителството на жп линията Ловеч – Троян през погледа на Никола Танев

В Художествената галерия „Проф. Теофан Сокеров“ в Ловеч е открита изложба с творби на изтъкнатия български художник Никола Танев (1890–1962). Експозицията включва 27 произведения – акварели, туш и пастели, създадени през 1947–1948 година, които документират строителството на железопътната линия Ловеч - Троян. Освен високата си художествена стойност,..

публикувано на 26.10.25 в 07:13

Крит – островът, който разказва истории

Остров Крит не е просто дестинация – той е преживяване, съчетаващо цялата палитра на гръцкия туризъм. Тук се срещат суперлуксозни хотели и круизни кораби, диви къмпинги и семейни пътувания. Мнозина българи вече са го посетили, но Феня и Искра Декало го откриха за себе си за седмица. В малките села животът тече бавно. В кръчмата „При Спирос“ чужденци..

публикувано на 26.10.25 в 06:38

Мариана Емилова представи вкусовете на Харманли в столицата

По-рано тази година майсторката на традиционни ястия от Харманли Марияна Емилова привлече вниманието на цяла България, като собственоръчно приготви баница с впечатляващата дължина от 1160 метра по време на фестивала "На Хармана" в родния си град. Събитието предизвика широк медиен интерес не само заради рекордния размер на кулинарното творение, но и..

публикувано на 26.10.25 в 05:00