Обезопасяват пероните на 12 метростанции

Стойността на съоръжението за всяка станция е 750 хиляди евро, технологията е корейска. След първите две станции предстои монтирането на идентични прегради на още 10. Така общо ще бъдат обезопасени 12 станции предимно на първата линия на метрото, която е най-натоварена, уточни Братоев.

„Струват си, защото човешкият живот няма цена. Целта е основно тази“, коментира Братоев. От Столичния метрополитен мотивират изграждането на защитните прегради със зачестяващите нещастни случаи на падане върху релсите през последните години.

Срокът за завършване е краят на септември. Екипите от Южна Корея в момента не могат да пътуват заради ограничителните мерки.

Новата, трета линия на софийското метро е изцяло оградена, но там влаковете са един тип. Преградите там са част от строителството на самата линия и от автоматиката на управление. Вратите на влака са по-тесни от отвора на преградата и влаковете ще спират с точност до 20 сантиметра.

Когато влаковете по дадена линия са повече от един тип и разположението на вратите е различно, тогава се избира настоящият тип преграда за ограничаване на достъпа до релсовия тип, какъвто се монтира пилотно на "Опълченска" и „Стадион Васил Левски“. Всички колони ще остават в „мъртвите зони“, където няма врати, увери Стоян Братоев.

Третата линия ще разполага и с гумени гребени, които да „обират“ разстоянието между платформата на вагона и ръба на перона. Релсовият път по третата линия ще бъде и по-безшумен, защото там ще вървят влакове от ново поколение, обясни Братоев. По-старите поколения влакове са по-шумни, защото техните двигатели са по-различни.

40 милиона евро струва изграждането на 1 километър метро в София. За сравнение - 150 милиона е цената на километър за Европа, каза още директорът на Столичния метрополитен.