Превозвачи, търговци и земеделски производители протестираха в Силистра

В Силистра продължават протестите заради затворения в града граничен пункт с Румъния за тежкотоварни камиони.

Превозвачи, търговци и земеделски производители настояват онези от тях, чиито контрагенти в Румъния са по сухопътната граница, да бъдат допуснати да преминават през контролно-пропускателния пункт, защото, ползвайки фериботния комплекс извън града, трупат големи загуби - и финансови, и времеви.

В започналата преди месец протестна вълна първи бяха транспортните фирми, търгуващи с Румъния. След тях гражданите, страхуващи се да станат отново заложници на километричните опашки от ТИР-ове, по централни силистренски улици.

Превозвачите този път бяха подкрепени от земеделски производители и търговци, които също имат взаимоотношения с Румъния. Сред тях е и Димитър Димитров, представител на фирма в силистренската община Ситово, произвеждаща фураж.

"Изнасяме в Румъния. Основната ни търговска част е с румънската част, в района на Констанца над 100 хиляди тона изнасяме за румънския пазар годишно. И се оказва, че ние го губим този пазар. С нас присъстват и наши румънски колеги, от румънски транспортни фирми, които участват в този протест. Ние загубихме поради затваряне на КПП Силистра за товарни автомобили един пазар, който беше на територията на република Румъния, включващ сухопътната част между България и Румъния. В момента целия трафик, който преминава между страните България и Румъния е насочен изцяло между фериботния комплекс, който е в Айдемир, Кардам и Дунав мост. Ситуацията на Дунав мост и Кардам е  ужасяваща, опашките са много часове, транспортните фирми губят много пари, ние сега, за да превозим стоки, който е на 20 километра в Румъния, ние трябва да минем от порядъка на 400 километра".

Иван Петров е работил в същата тази фуражна фирма, но днес е без работа, заради промените в маршрутите.

"Заради тези фериботи напуснах работа, тук за 20 километра отиват 3 дена. Аз в Европа 3 хиляди и 500 километра правя за една седмица. Мен ме е срам да стоя тук и хората да ми плащат и аз да стоя там да вися на този ферибот".

Земеделци оставиха пред сградата на Областната управа изгнили череши и кайсии, за да покажат какво се случва с продукцията им, когато трябва да пътуват по-дълги разстояния.

"Производител съм на череши, стоката се разваля, времето за транспорт е прекалено много, двойно…В Румъния, където да си реализирам продукцията за половин час, този полови час в момента е над 24 часа. Има изградена сухоземна част, ние трябва да пътуваме през два ферибота, което е свързано с много разходи и време".

Имаше и представители на румънски фирми, чийто бизнес също страда от усложнената обстановка със забраната за преминаване през градското КПП. Юлиян Кимойка е един от тях. Има търговски обекти и филиали в няколко населени места. Купува от България основно строителни материали, но сега дори един камион пясък му се оскъпява с 250 евро.

"Ние сме свикнали да имаме бизнес в България, да купуваме стоки от България, да купуваме български стоки, доставяни от български фирми у нас. Строителни материали, пясък, цимент. При вас са по-евтини и са по изгодни за нас".

Областният управител Ели Тодорова заяви, че е направена проверка в хронологичен ред на целия проблем с изграждането на фериботния комплекс и защо той не е проработил ефективно в годините. Този въпрос е сложен, тъй като е с международно-правен характер. Неговото разрешаване е от поне 7-8 министерства и институции. Това изисква време и няма да бъде разрешен от областния управител.

До Министерски съвет са направени и предложения  да се помисли как съществуващата инфраструктура ГКПП Кайнарджа - Липница - в момента с ограничение за автомобили до три тона и половина, да бъде адаптирана за тежки товарни машини или да бъде изграден нов граничен пункт в местността  „Осми пост“.

Разбира се, отново е поискано  изграждане  на мост в района на Силистра - Кълъраш.

Повече можете да чуете в звуковия файл.