След случая „Вера Су“ - какво ни трябва за адекватно морско спасяване

„Те ще бъдат многофункционални, многоцелеви – спасяване освен на морски плавателни съдове, предотвратяване на разливи, пожарогасене, както и транспорт на хора, бедстващи на море. Единият съд е планиран за около 50 човека, да може да превозва“, поясни Миланов.

Проектирането и изграждането на двата плавателни съда ще започне догодина с помощта на европейски средства.

Според Миланов имаме капацитет за проектирането и изграждането им, като има три корабостроителници, които могат да се справят с тази задача.

„Всичко може да си го направим тук, в нашата страна.“

Веселин Миланов прогнозира, че това може да се случи в рамките на година и половина - две.

• Корабът „Вера Су“ може да бъде продаден на търг
• Държавата е похарчила 2 млн. лева за спасяването на "Вера Су"

Идеята е операцията по обезопасяването и изваждането на „Вера Су“ да не бъде забравена и неглижирана, смята кап. Андрей Станев, експерт по морски технологии в Техническия университет във Варна, капитан на спасителния влекач на Български морски флот, участвал в операцията по изтеглянето на „Вера Су”.

В предаването „Преди всички“ Станев отбеляза, че „това беше всичко друго, но не и стандартна операция“, защото не са били обучавани да извършват „такива спасителни операции в такива мащаби“.

• Почистват местността Яйлата след инцидента с „Вера Су“

В средата на декември предстои събитие, на което целият екип ще разкаже интерактивно за спасителната операция, съобщи капитан Андрей Станев:

„Заснета е цялата операция. Над 16 часа филмов материал имаме, който се анализира внимателно. Ще се покажат фрагменти.“

Веселин Миланов уточни, че са си поставили за цел да има магистърска програма в областта на аварийно-спасителните дейности, за да може специалисти с морско образование да бъдат профилирани и тясноспециализирани в тази дейност.

Повече по темата чуйте в звуковия файл.