Росица Кирова: По пътя Видин-Ботевград не се прави нищо ново, работи се с финансирането от кабинета Борисов 3

Никой не поставя темата за това, че милиард и петдесет милиона лева, които бяха заделени да бъде изградена в цялост магистралата от Видин до Монтана изчезнаха, коментира Росица Кирова, заместник-председател на Народното събрание от коалиция ГЕРБ-СДС,  на пресконференция днес. Тя отбеляза, че тези пари ги няма още от времето на първото служебно правителство, когато са изтеглени от сметката на Агенция "Пътна инфраструктура", въпреки че са предвидени конкретно за този обект:

"За мен притеснение буди фактът, че никой не говори за това, че тези пари ги няма. И за да се продължи изграждането от Ружинци до Монтана, след като тук се решат техническите проблеми, това ще продължи. Това от Видин до Ружинци ще се случи, след като бъде решен проблемът с процедурите от Ружинци  до Монтана, защото в момента е на ниво поредна съдебна инстанция обжалване на този подробен план. Тогава, за да може да се работи, ще са необходими средства. Тези договори стават неактуални, защото стойността на изграждането и на строителството  вече е с над 50%, да не кажа и 100% по-висока."

Не се случва нищо по изграждането на пътя Видин- Ботевград, коментира още Росица Кирова. Според нея към момента се довършва започнато преди една година по време на третото правителство на Борисов, и то в рамките на финансирането, получено тогава: 

"Няма дори  решение на елементарен проблем,  свързан с процедурите между Ружинци и Монтана, където трябваше много малко усилие и споразумение още през май - юни миналата  година, за да може до края на миналата година да бъдат отчуждени всички имоти, през които минава трасето и вече да се строи въз основа на издадено разрешение за строеж."

Все още не е възложено изготвянето на Оценката за въздействие на околната среда за тунел под проход Петрохан, което е притеснително, заяви още Росица Кирова. По думите ѝ само за две години са извършени предварителните прединвестиционни проучвания, за което заслугата е и на гражданските организации:

"Успяхме да се справим. Стигнахме до етап, в който трябва да се възложи ОВОС и след като той бъде направен, да се направи оценката и подробният план, за да се види къде и какви отчуждавания трябва да има. Не е толкова сложно. Процедурата е водена по много правилен и качествен начин, и то смея да кажа с изключително важната роля на гражданските организации, в случая на "Единни за промяна", защото ние през ноември месец преди вече година и половина настояхме трасето, което е предложено като най-добър вариант, защото ние търсим безопасност, търсим скорост, търсим всички ефекти, които трябва да дойдат, за да бъде използвана тази пътна артерия,  тогава настояхме да бъде разширено това трасе, да се предвидят две тръби на тунела, които да бъдат абсолютно пълноценни."

Националният експертен технико- икономически съвет се е съгласил с препоръките и направените предложения, както и всички общини, през чиято територия преминава трасето, уточни Кирова:

"Тогава се стигна до избора на така наречения "тъмно син вариант", който пресича планината на по-ниско диво. Дава различен начин за преход и прави Петрохан възможен да се преминава дори и от по-тежки автомобили, особено, ако имаме две ленти в едното и две ленти в другото платно."

Според Росица Кирова дейностите за Петрохан са спрели през  февруари март миналата година, когато е започнала подготовката за изборите.