Годината завърши, но не и новият път Видин-Ботевград

На 31 декември 2020 година тогавашният министър на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова издаде разрешение за строеж на 30 километра на новия магистрален път- от Видин до пътен възел Макреш.

Най-висока е опасността от пътнотранспортни произшествия в Северозападна България, сочи оценката на риска на българските пътища, изготвена през февруари от Института за пътна безопасност. Регионът трябва да бъде приоритетен за всяка една власт, обясни тогава експертът Богдан Милчев.

На 22 февруари Пътната агенция съобщи, че изграждането на участъка от път Е-79 между Видин и пътен възел /п.в./ "Макреш" навлиза в следващ етап и вече се работи по цялата дължина на отсечката от 29,6 км. Модернизацията на участъка стартира през октомври 2019 г. и тя трябва да приключи до края на 2023 г, се казваше в съобщението, което уточняваше, че напредва работата и в 33- километровия участък между Мездра и Ботевград, като в участъка между Мездра - Лютидол беше готово едното платно.

До две години магистралата Видин- Ботевград трябва да е готова. Това заяви премиерът Бойко Борисов, който на 24 февруари инспектира хода на строителните работи заедно с Росица Кирова от Гражданската инициатива за магистрала до Видин и тунел под Петрохан.

В края на март получихме поредната позитивна новина: че до края на месеца се очаква Министерството на регионалното развитие и благоустройството да издаде разрешение за строежа на участъка Макреш-Ружинци от новия път Видин-Ботевград и да стартират реалните дейности там, обясни за Радио Видин областният управител Момчил Станков.

"Единственият проблем е с един имот, за който в момента тече процедура за замяна. Това е в ружинската част. Очакваме тази седмица, най-късно другата седмица да се получи разрешението за строеж вече на Макреш-Ружинци и да започне работа вече по цялото трасе. В момента разрешение за строеж има единствено за участъка Видин-Макреш. Работи се по цялото трасе, много динамично, и аз се надявам работата да продължи с тази динамика."

Несигурната политическа обстановка поражда опасения за съдбата на пътя от Видин до Ботевград, каза в ефира на Радио ВИДИН след изборите за 45 НС Росица Кирова, водачът на листата на ГЕРБ-СДС във Видин.

"Ще продължим да работим за осъществяване на двата най-важни инфраструктурни проекта в Северозапада. Новият път до Видин, който вече се строи и по който има още много процедури, които трябва да бъдат довършени и се надявам това да се случи. Малцина си дават сметка, че имаме сериозни проблеми относно това как ще бъдат придвижвани, при липса на достатъчна воля и желание от страна на някое следващо правителство, процедурите по довършване на пътя Видин-Монтана. Институциите и администрацията работят по точно определени начини и правила, които не предполагат да се бърза. Има срокове, разменя се кореспонднеция, съгласуват се документи и това, което ние успяхме да реализираме за няколко месеца и да стигнем до разрешение за строеж за първата част от пътя, обикновено се случва за 2-3 години и то при добро желание от страна на администрацията. Много често при подобни инфраструктурни проекти се случва така, че в момента, в който са приключили съответните дела при обжалване, приключили са отчуждителните процедури и са изплатени сумите, е минал един срок от 4-5 години и част от вече готовите документи, проекти, съгласувания са загубили своята давност и трябва да се повтарят отново. Това е причината, поради която трябва да има активен ангажимент от всички представители от Видин, ясно лобиране за това да бъдат извършени максимално бързо процедурите. Да се намесваме, ако трябва, включително и в ролята на медиатор при решаване на някои казуси, свързани със засегнати частни интереси по това трасе, защото за Видин е изключително важно пътят да бъде реализиран. Виждам опасността, че при определени други приоритети, този проект може да започне да буксува".

Решението е незаконосъобразно, аргументираха се на обща пресконференция Гражданско обединение "Единни за промяна" и Гражданската инициатива за тунел под Петрохан. Ако до 15 юни екоминистърът не отмени решението си, ще започнат масови протести, които ще са различни от тези през 2018 година, посочи тогава Росица Кирова.

"На 19 юни от 10 часа на познатото място за гражданите на Видин ще направим протест. Ще затворим международен път E-79. Същото ще бъде направено в Монтана, на мястото, на което се провеждаше протеста през 2018 година. Край Петрохан предстоят безсрочни протести с палаткови лагери. Надявам се министърът да си спести това нещо. Ние го каним официално на разговори. Да въведе подобен род забрана, с която отказва изработването на оценка за въздействие върху околната среда - тази забрана противоречи на конституцията. Той не може да се позовава на някакъв документ, който няма силата на закон. Той го знае това или би трябвало да знае. В края на решението му е написано следното нещо: "с предложението се предвижда усвояването на нови имоти в границата на защитена зона Берковица, част от които с начин трайно ползване ливада". Съгласно точка от този План за управление на територията е въведена забрана за промяна предназначението на имота. Съгласно Закона за устройството на територията и Закона за ползване на земеделските земи - тези закони определят как това става в България, те са нормативния акт, а не с План за управление. Министърът също пише, че предвидените в инвестиционния проект дейности не са в противоречие с режимите на защитените зони Раяновци, Понор, Западен Балкан и Берковица за опазване на дивите птици, но са в противоречие с режима, въведен с Плана за управление на защитена зона Берковица, който е утвърден през 2016 година със заповед на екоминистъра. Съществуващият път минава през същата тази защитена зона Берковица, преминава през посочените терени, което означава, че те са само предполагаеми зони - като такива са описани в плана. Апелирам към всички да бъдат така добри да отменят това решение".

Избраният от АПИ вариант за трасе предвижда изграждането на скоростен път с дължина от 97 км и габарит Г20 - с по две ленти за движение в посока, всяка от които е широка 3.50 метра. Проектната скорост е 80-90 км/ч. Дължината на тунела е 6845 метра, като ще бъде с три криви с радиус над 3000 м. Изходът на тунела е западно от съществуващия път при село Бързия. Съоръжението е предвидено като два еднопътни тунела с по две активни ленти за движение с габарит Г20.


"Имам такива индикации. В тази връзка съм входирала въпрос към г-жа Комитова (служебен министър на регионалното развитие и благоустройството, бел.ред.) за следващия парламентарен контрол, но така или иначе не са добри очакванията. За Видин, като регион, е важно да има път, важно е този път да бъде изграден сега, в реално време, в рамките на две или три години, а не след 10 години, не да започне 2027 година. Факт е, че са спрели на една точка от преди седем месеца процедурите за Подробния устройствен план между Ружинци и Монтана, което означава, че за неопределено време се бави и разрешението за строеж. Това означава, че тепърва ще се правят отчуждителните процедури и отиваме някъде в небитието. Факт е, че преди изборите имахме договорки, включително и с обжалващото лице, собственик на имота, да седнат и да се разберат, да постигнат извънсъдебно споразумение с ръководството на Агенция "Пътна инфраструктура". След това обаче всичко беше вкарано в съда и новата администрация продължи по различен начин да третира тези случаи. Така могат да се съдят още 3,4,5 години, което означава, че път няма да има още 3,4,5 години. Това е резултатът. Аз предпочитам политиката в сферата на регионалното развитие, тъй като засяга всички ни, да се води по друг начин, да се води с преговори, с разбиране, с малко повече мисъл и грижа за хората и за крайния резултат и малко по-малко взиране в точката и запетайката на закона. Има начини да бъдат комбинирани процедури. Показахме това нещо с отсечката Видин-Ружинци, но за голямо съжаление дори частта Видин-Ружинци, за да може да бъде изградена, трябва да бъде финансирана по начина, по който е започнало да се изгражда обектът. Другият вариант е отлагане с 2,3,4 години. Да, има тревога. Надявам се да не се случи и ще направя всичко възможно, за да постигна някакъв разговор, диалог със служебното и с всяко следващо правителство за това, че на нашия регион този път му е изключително важен, защото иначе се връщаме в изходна позиция и започваме да политиканстваме."

Строежът на скоростния път Ботевград-Видин, по подобие на този на АМ "Хемус", е илюзия и манипулация. При строителството му част от трасето не е планирано, посочи в края на месец септември арх. Иван Шишков,  заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството.

Радио ВИДИН се обърна към Пътната агенция с въпросите: Чия е вината за констатираните нередности? и Какви ще са последиците от тази констатация на Министерството на регионалното развитие и благоустройството? Ще се забави ли изграждането на пътя?

Поне четири години ще отнеме изграждането на отделни участъци от пътя Видин - Ботевград, обяви заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков. Той инспектира строителните дейности край Видин на 5 октомври, където коментира, че отделни участъци ще забавят цялостното изграждане на трасето.

Най-лошият участък в този път е в частта между Монтана и между Враца, обясни още Шишков.

"Това трасе не е било одобрено и сега започваме наново. Това, което за съжаление намираме в голяма част от всички важни артерии, пътни артерии в България, обикновено в средата имаме проблем, т.е., както си позволих да кажа, тази строителна илюзия, която беше започнала, да се направи. Ние сега ще направим всичко възможно и го правим, да го превърнем в едно истинско реално строителство, те участъците, които са били занемарени във времето,  да можем да наваксаме и да можем  в тези участъци максимално бързо да извършим всички процедури и да дадем фронт да бъде извършено това строителство."