Променя ли се Варна съобразно Общия си устройствен план?

Променя ли се Варна съобразно Общия устройствен план и доколко този план, който влезе в сила през 2012 година,  се следва днес?  За коментар потърсихме проф. Атанас Ковачев, който участва в изработването на Общия устройствен план на града като ръководител на частта зелена система, отдих и спорт.  Професор Ковачев е ландшафтен архитект и освен във Варна е участвал в изработването на още десетки планове на други градове в страната, сред които София, Пловдив, Бургас, Благоевград и Плевен. Живее в столицата, но пътува често до Варна, където е декан на Архитектурния факултет при Варненски свободен университет.

Днес, може би, това изглежда малко нереалистично тъй като открай време гаровия ареал и пристанището разделят Варна на две части – по-благоприятната северната и по-неблагоприятната – южната. Когато, обаче, се реализира вторият мост и има добра транспортна връзка, тогава съвсем по-друг начин ще се възприемат териториите на юг от острова.

Какво се случва с Общия устройствен план на един град, за който времето покаже, че няма как да бъде изпълнен?

Аз не искам да кажа, че няма да бъде реализиран. Минал е малък период, една трета от действието на плана, но нека се надяваме, че сегашното и бъдещите ръководства на Варна ще намерят финансови средства да се реализират. Това, което предвижда плана в голямата си част касае и обществени средства. Ако една сграда може да я построи частен инвеститор, то за парка са нужни публични средства.

Какво е мнението Ви за бул.„Васил Левски”?

Една от важните артерии в града. Реализацията е много добра и аз съм сигурен, че варненци ще видят хубавото, голямото.

Загуби ли Варна зелени площи за сметка на бетона, който беше излят за изграждането на булеварда?

Аз като архитект, който работи по зелената система на София, Пловдив, Варна, Бургас и съм автор на плановете на над 20 общини, се боря за всяко дърво. Но в същото време оценявам, че понякога има обществени интереси, които са също толкова важни. Не можем да разширим един булевард и да кажем, че ако трябва да паднат 20 дървета няма да го разширим. Има т.нар. компесаторно озеленяване. Примерно – има терен, който ще се строи. Пада растителност, обаче има предписания. Ако не можем да реализираме растителността в същия имот, тогава по предписание трябва да направим това в близък регион.

За да реализираме парковете, първо трябва да решим транспортната кореспонденция. Ако има втори мост, добри и обходни пътища, тогава гражданите ще видят, че ще имат лесния и приятния достъп до една цяла серия от паркови територии.