Оспорван дебат предизвика новата Наредба за реда и условията за пътуване в обществения транспорт на Варна

Комисията по "Транспорт" към Общински съвет-Варна разгледа предложен от кмета Иван Портних проект за нова Наредба за реда и условията за пътуване в обществения транспорт на община Варна. Тя ще регламентира задълженията и правата на общинския превозвач, пътниците, общинското предприятие "ТАСРУД" и контрольорите. 

Билет за големите домашни любимци и по-високи глоби за гратисчиите

В нея ще бъде разписан и редът за качване на велосипед в кола на градския транспорт, на малки и големи домашни любимци, като за големите съветниците поискаха бъде заложено да се заплаща отделен билет. Стана ясно, че в новата Наредба е заложен нов размер на глобата за нередовни пътници - тя ще бъде 30 лв., а сега е 3 лв.

Проблемът с абонаментните карти е, че се чака на дълги опашки. Целта е да се продават повече карти, споделиха съветници.

3 013 броя карти от 10 лв. за 11 пътувания са закупени от машините в автобусите и по спирките. Целта е тежестта да падне точно на тях, защото се зареждат бързо и за да няма опашки по пунктовете, каза председателят на комисията Венцислав Сивов, общински съветник от ВМРО. Той предложи да има карти за 20 пътувания за 18 лв., освен преференциалните за ученици и пенсионери.

Във Варна работят 15 пункта за продажба на карти и те са във всички райони, каза заместник-кметът на община Варна Пейчо Пейчев. Той декларира, че община Варна не е правила никакви разходи за изготвянето на новата транспортна схема. Той уточни, че схемата е изготвена с техническата помощ от Европейската банка за възстановяване и развитие. Пейчев определи информациите затова, че няма да има транспорт до Галата и Аспарухово са инсинуации. "Градски транспорт" гони своите задачи като търг. дружеството, но общината може да си позволи, от субсидиите, които получава от държавния и общинския бюджет да подпомага дружеството и така цената на билета да остава 1 лв, каза заместник-кметът.

Стела Николова от гражданската квота на „Демократична България”  каза, че новата транспортна схема на Варна не отговаря на потребностите на варненци. Тя отбеляза, че удобният за гражданите градски транспорт води до намаляване на трафика от леки коли, а с това и се подобрява качеството на въздуха.

Цените на билетите и картите ще се определят от времетраенето на пътуване, а не според разстоянието

Дискутирани бяха и цените на билетите и картите, основно за крайградските зони, заради намерението таксуването да се осъществява според времетраенето на пътуването, а не според изминатото разстояние. Пред съветниците директорът на ОП ТАСРУД Крум Крумов обясни защо е избран този принцип:

„Според всички специалисти не е нормално град като Варна да има 7-8 зони, при условие че времето за пътуване по най-дългата и най-натоварената линия в момента е 55 минути. Принципът със зонирането означава, че влизайки с картата си в превозното средство, ще трябва да изберете през валидатора 7 опции, което би затруднило пътуващите. Целта е гражданите, които ползват обществения транспорт, да бъдат максимално улеснени“, изтъкна Крумов.

Решено бе финансовата част на превозните документи да бъде обсъдена от ПК „Финанси и бюджет“, а комисията по транспорт да се съсредоточи върху реда и условията за пътуване в обществения транспорт.