Все по - вярно е, че ако влаковете спрат, БДЖ ще е на печалба

В един и същи ден ръководството на БДЖ подаде оставки и Европейската комисия предяви иск пред Съда на ЕС срещу България за неприлагане на законите за безопасен жп транспорт? Какво е реалното състояние на железницата и има ли стратегическа цел за развитието й? 

Веселин Кирев, координатор на  Гражданската инициатива за обществен и релсов транспорт, коментира, че компанията от години трупа дългове, управлява се неефективно и цитира шегата "Ако влаковете спрат, БДЖ ще излезе на печалба".

Разделянето на дружеството на три -  превозвач, НКЖИ и органът по безопасността  - това разделяне изгуби много качествени кадри за сметка на разрастването на администрацията. Това рефлектира включително и върху безопасността.

Според Кирев, подалите оставка висши мениджъри на БДЖ очевидно не са се справили с критичното състояние на железниците, а и ред съмнения за конкретни обществени поръчки вероятно също са част от причините за отстраняването им. Сред тях и такава за доставка на локомотиви и вагони.

Като цяло железницата не е приоритет на държавата, отбеляза още Веселин Кирев и посочи, че в редица държави именно те са гръбнакът на транспорта.

Цялото интервю чуйте в прикачения файл.