Ключ в либерализацията на жп транспорта са субсидиите

Министър Красимира Стоянова предлага разделяна на жп мрежата у нас на 3 лота –

1.  София-Пловдив-Бургас

2.  София-Горна Оряховица-Варна

3.  Всички останали линии

Разделението се прави с цел предстояща либерализация на жп транспорта у нас.

„Тези 3 лота не са най-ефективният начин за разделението на железопътната инфраструктура у нас“ – заяви в интервю за Радио Пловдив Петър Мутафчиев, бивш депутат и министър на транспорта.

„Първият лот има 39 влака, втория – 53, а третият 402 влака. И тук е важният въпрос – как ще бъде разпределена субсидията. Не може да влакове с големи приходи субсидията да е същата спрямо онези, които изпълняват социални функции и возят малко пътници до дадени населени места. Трябва да се определят правила, по които да се субсидират отделни направления в железопътния транспорт“ – категоричен е Мутафчиев.

„Българският железопътен пазар за превоз на пътници е либерализиран още 2020-2021 г. И сега може да се яви частен оператор и да започне да вози пътници“ – заяви Мутафчиев.

„Моят въпрос е кой ще обслужва този трети лот от 402 влака. Ами ако няма желаещи, ами ако БДЖ откаже? И изобщо има ли право да откаже обслужването на губещи линии? Въпросите са многовн и материята не е уточнена“ – счита Мутафчиев.

„Стратегията по какъв начин ще се допуснат частните оператори до субсидията – това е ключът“, обобщава Мутафчиев.